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为缓解过江压力 杭州做重大规划抉择 [推荐]
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过江压力，杭州交通难题中的难点。分流过江车辆，迫在眉睫。
昨天，杭州奥体博览中心项目指挥部在汇报中指出，杭州正积极申报2015年的城市运动会，奥体博览城将是主战场。未来，随着奥体博览城的建设和投入使用，过江压力将进一步加大。
青年路过江隧道，就是为此规划的，但遭遇新难题：隧道初步规划南连萧山青年路，北接线到底是走钱江新城境内的新业路，还是解放东路，暂时定不下来。
此外，相关的望江通道和地铁6号线，也将加快上马建设。
青年路过江隧道
北接新业路还是解放东路
青年路过江隧道，位于钱江三桥和庆春路隧道间，建成后，将连接钱江新城、钱江世纪城。
目前，隧道南接萧山青年路的方案早已确定。
但是，北接线到底走哪条路，方案迟迟定不下来。
“如果北接钱江新城的新业路，就能和青年路成一条直线，直线距离近一点。如果北接解放东路，就能直接走新城隧道，进入主城区。”杭州奥体博览中心建设投资有限公司总经理黄昊明说，两个方案各有利弊。
而钱江新城管委会方面倾向于走解放东路方案，虽然隧道走向有点偏。
隧道争取与奥体博览中心的规划建设同步进行。
地铁6号线
建设提前 在博览城设两个站
国际博览中心，是杭州奥体博览城最重要的场馆，去年10月开工。2011年，它将成为杭州第二届休博会主会场。
而主体育场试桩工程完成。6月底，体育游泳馆开工。7月底，小球中心也将开工。
未来，博览城核心区人口将达20万人。一旦有重要赛事，辖区内交通压力很大。
青年路过江隧道下穿博览城，一定程度上说，它只能解决辖区交通，不能缓解过江交通问题。所以，规划中的地铁6号线加快建设进程是迫在眉睫。
杭州地铁6号线，将穿越奥体博览城，并设奥体中心站、博览中心站两个地铁站。
地铁奥体中心站：主体位于外西环路和规划道路交叉口，东西向横跨外西环路。车站为16米岛式地下二层车站和4个出入口。4个出入口分别位于交叉路口4个象限内。
地铁博览中心站：主体位于青年路西侧的奥体中心地块内，与钱江二路下穿隧道合建，分三层建设。
望江通道
建设规划提早11年
连接望江路和江晖路
钱塘江过江交通，已有“十桥二隧道”的布局，但其他各桥中，钱江二桥位于彭埠，五桥、六桥、九桥，分别位于袁浦、下沙和江东，都离主城区稍远；七桥、八桥和钱江铁路新桥，尚在建设中。它们都分担不了一桥、三桥和四桥的压力。
杭州市交警支队分析，今年，这三座桥的过江能力就完全到顶、甚至超饱和。
“在钱江三桥和四桥间要建一条望江隧道。”杭州市规划局有关负责人介绍，滨江的早晚高峰，已经到了必须解决的关键时候，望江通道的规划提早11年建设，将摆上议事日程。
根据规划，望江隧道的北面、南面，分别连接望江路、江晖路。江北的主出入口位于钱江路北侧，距秋涛路约260米；江南的主出入口在江南大道以南，距滨和路约280米。
望江隧道规划双向六车道，比建设中的庆春路过江隧道要宽。目前，因上城区土地、资金等原因，望江隧道建设计划暂时搁浅。
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