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沈阳地铁时代来临 二环外居住格局将被改变 [推荐]
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为了参加一次在棋盘山召开的公司重要会议，家住张士开发区的市民王斌选择了乘坐出租车。
“算上等时费，总共花费103元。”拿着这张“沉重”的打车票据，王斌无奈地说。从未亲身感受过地铁便捷的他，自从“遭遇”了这次打车经历后，便对沈阳地铁开始翘首期盼。
沈阳地铁一号线开通后，王斌再要去棋盘山，无论是时间成本，还是金钱成本都将大大降低。
二环外居住格局将改变
自从沈阳地铁破土动工的那一天起，无论是市民还是媒体，都对号称“地下黄金线”的快速轨道交通给予了众多的关注与期盼。王斌也是其中的一员。
当初选择在张士开发区购房，除了价格因素外，“项目紧邻地铁一号线出口”也是重要原因。
“四年前，这里的房价才3000元/平方米。相比市区近5000元/平方米的均价，这里的价位还能让我这样的工薪一族接受。”王斌告诉记者，让他最终下定决心在此安家的原因还是地铁。他说，虽然现在看来这里的配套、交通等各方面还有待完善，可一旦地铁一号线开通后，这一切都不再是问题。
看着左邻右舍依旧“空荡荡”的，王斌认为，随着交通状况的改变，区域内人气也将得到大幅提升。“地铁一开，搬过来住的人也会越来越多。”
香港联祥集团总经理杜宏鹏认为，地铁开通后，受益最为明显的当属于洪、东陵、沈北、浑南。“一直以来，由于远离主城区，加之交通网络尚未完善，虽然这几大区域的楼市几年间发展迅猛，但个别区域入住率却不尽人意。”
他表示，随着地铁的开通，人们的居住区域与生活习惯也将发生巨大转变。“二环外得天独厚的环境优势是吸引人们来此居住的主要原因，而随着交通、配套等逐步完善，人们将逐渐转变‘居住在二环外，工作于二环内’的生活状态。”
地铁将加速新商圈的形成
假如地铁开通后，您的购物地点还会选在中街、太原街等传统商圈内吗？
或许，未来一段时间内，这些传统商圈的作用与地位依然无人可以替代，但地铁这条“地下黄金线”所带来的财富聚集力却着实能让传统商圈有种危机感。
比较北京、上海、广州等地铁城市 (论坛 新闻)，地铁沿线旁都因地铁的存在而繁衍出众多或大或小的新商圈。这些商圈好似一条项链上的若干颗珍珠，繁荣着整个城市。
“我最看好未来的铁西广场商圈。”市民李强告诉记者，首先铁西广场作为铁西区“十字金廊”的交会点，区域内交通本就四通八达。完善的交通路网是保障商机的关键。
此外，与铁西广场比邻的铁百商圈已形成多年，无论从商业氛围、商业规模、客流人流方面都已达到一定规模。杜宏鹏分析说：“铁西广场地铁站未来将以站点为中心点，并向四周辐射开来，最终与铁百商圈相连接。而该地铁站的商业类别也将与铁百商圈形成优势互补，以期达到和谐发展。”
除了铁西广场商圈外，另一个最被人们看好的新兴商圈便是黎明文化宫。“区域内人口密集、人流充足，保证了商业氛围的延续性。同时，区域内目前尚缺乏完善的商业配套。地铁的开通，将加速区域内商业氛围的形成，并有可能发展成未来新兴商圈。”杜宏鹏认为。
将带动大浑南发展进程
2010年，要数沈阳哪一区域最受欢迎，答案非浑南莫属。
从年初大沈阳经济圈的确立，到之后的全运村落户，再到如今的大浑南开发建设，未来浑南的发展蓝图已经展现在人们面前，让人们对未来浑南的发展给予更多的期待。
未来的大浑南北起三环路、南至机场北路，总规划面积57平方公里，承担了沈阳市未来行政中心、科技中心、文化中心等诸多重担。
地铁二号线穿越浑南，将大浑南与沈阳母城相连接。“便捷的快速轨道交通，加速了新沈阳行政中心的形成，同时也使得大浑南地区的入住人数得到了保证。这一切，都将带动区域配套、市政建设等方面的进程。”杜宏鹏说。
四通八达的沈阳地铁网络
备受关注的沈阳地铁一号线进入试运营阶段，沈阳人即将感受到轨道交通带来的便利。
记者获悉，目前沈阳地铁网络已规划至十一号线。假以时日，在沈阳的地下空间，将会诞生出一张高速度、大容量的交通网络。
几乎与地铁一号线同期“起步”的沈阳地铁二号线目前正在紧张施工阶段。这条贯穿沈阳南北的地下大动脉，将缩短城市南北的空间距离。
由桃仙机场起，途经青年大街、北陵大街、黄河大街，一直延伸至沈北道义地区的沈阳地铁二号线，被喻为沈阳地下的“青年大街”。其重要的交通枢纽作用不言而喻。一方面，地铁二号线拉近了大浑南、沈北的城市距离，在降低了人们出行成本的同时，更大大拉动了两区域内的产业、经济等各方面飞速发展；另一方面，地铁巨大的运载能力，还可缓解城市因日益增长的机动车量而造成的青年大街、北陵大街、黄河大街沿线的交通压力。
“可能赶上‘两节’来临，最近一到早晚高峰期，青年大街的交通压力特别大。尤其是文化路岗、北京街岗等处，通常得等上三到四个信号周期才能通过。”市民张先生对沈城日益拥挤的交通颇为无奈。除了正在紧张建设中的地铁二号线，在最新出炉的沈阳城市轨道交通规划中，沈阳地铁已开到了十一号线。
地铁三号线连接张士开发区与沈抚连接带，途经于洪新城、南湖公园、五里河、浑南新区等地；地铁四号线、八号线将虎石台开发区、新沈阳站、苏家屯连接在了一起；地铁六号线西起平罗镇，途经长江街、北站、中街、南塔等地，直抵大浑南；地铁七号线同一号线一样，是又一条连接城市东西的主干线；地铁九号线北起塔湾地区，途经铁西广场、长白地区，直至新加坡工业园；地铁十号线起于丁香湖公园，经崇山路、东中街、长青街直至南三环。
看似复杂的一张巨大网络轨道交通图，可以说将沈阳的每一个角落都紧紧纳在了这张网中，其便捷、发达程度丝毫不亚于北京、上海等城市的地铁轨道网络。
“在这张规划网络中，既有像一号线、七号线等贯穿东西的线路，也有如二号线、六号线等贯穿南北的线路。众多线路不仅仅‘各自为战’，在其相互交叉中又在城市中心形成了一个环形的网络结构，真可谓四通八达。”市民李女士说，几乎每一条线路都延伸到了三环之外，这对于城市三环外而言是重大的利好。在地上公交尚无法覆盖到这些区域的情况下，地下交通极大改善了区域的生活配套，在带来了充足人气的同时，更带动了区域的发展。
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