|
|
|
探索中国低碳建筑新标准 [推荐]
|
一条遍布金鳞的华丽鱼儿栖息在常州北部新城，夜晚华灯初上，这条颀长的鱼儿似乎在水中欢快地游来游去。事实上，这是京沪线上最美丽、最低碳的现代铁路示范场站——京沪高铁常州北站。
和京沪高铁的其他场站不同，常州北站采用站房屋顶建设与玻璃幕墙有机结合的低碳供电方式，通过屋顶的200千瓦光伏与建筑一体化并网发电站工程，达到常州站以光伏并网发电系统与公用建设的完美结合。
一直以来，常州都致力于在低碳城市建设方面抢占先机，这次的常州北站就将成为低碳建筑方面的标杆，项目发电系统投入使用后，每年可节约标煤约67吨，减少排放二氧化碳237吨，切实做到了节能减排的要求。
建筑低碳事关成败
据有关资料显示，人类从社会获得的50%的各种原料，用来建筑。与建筑有关的空气污染、光污染、电磁污染占环境总污染的34%，建筑垃圾占人类活动产生垃圾的40%。中国现在每年新建的房屋面积占到世界总量的50%，而建筑能耗占到中国全社会能耗的40%。
中国房地产协会副会长边华曾公开表示“未来，低碳技术将是房地产企业新的竞争力”，他还告诉媒体记者，“28%房产建筑行业无可避免地处在风口浪尖，我国每建成1平方米房，排放0.8吨碳，城市二氧化碳排放总量中建筑贡献50%，我们所有建筑节能达到70%标准，可以减少20亿吨二氧化碳排放量，相当于航空业停业5年。”
南京大学建筑研究所所长鲍家声也表示，建筑行业已经走在了不破不立的关键时刻，决不能再采用什么权宜之计，而必须从理念开始，掀起一场低碳生活的大革命。
瓶颈：“低碳”成本不低
在建筑领域，对低碳建筑早就有比较清晰的定义：低碳建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。
低碳建筑的技术要求包括外墙节能技术、门窗节能技术、屋顶节能技术、采暖、制冷和照明节能技术、新能源的开发利用等，如使用地(水)源热泵系统、太阳能热水器、光电玻璃幕墙等。
虽然对于低碳建筑，不少开发商都作出了努力和尝试，也在逐步探索一条关于低碳建筑未来的发展和运作模式，从中不难看出其广阔的市场前景，然而不可否认的是，在当下的市场环境中，低碳建筑产业的发展，面临着诸多的现实困难，还有很长一段路要走。
缺乏激励机制，建筑商感受不到节能的好处，他采取措施进行节能，但是并不能获得节能实施的好处，投资人无法从节能中得到回报，这是经济上的脱节。
“首先，低碳建筑材料的采用所带来的成本增加，就令很多开发商望而却步。”业内人士王先生给记者举了一个例子，“以节能50%来说，节能建筑的建造成本要增加10%左右，那么，这部分增加的成本将由谁来买单？”各地房价这几年来一直保持着上涨趋势，如果将这部分成本摊到购房者身上，就提高了房价。对于大部分的购房者而言，虽然他们支持低碳建筑，但更为看重现实的支出，“如果因为成本增加而导致房价上升，那么在市场推广方面，就会存在一定的困难。”“资金由开发商投入，回收由业主享受”，业内专家认为，低碳建筑资金的一次性投入与节能环保的持续性回收这两方面的主体并不一致，因此，开发商也不愿意承担这部分开支，“如何解决低碳建筑所带来的成本增加问题，是制约当前低碳建筑发展的主要问题之一。”
对此，江苏省武进高新技术产业开发区管委会主任苏江华告诉记者，针对低碳建筑的成本比传统建筑高，建筑商一次性投入高的困难，武进区政府采取几个措施：第一是强制性推进，在常州市首个低碳示范区内的每一栋建筑，除了建设率、容积率、绿化率等标准外，还要附加几个标准：首先是节能，微碳区里建筑能耗要比国家能耗标准降低70%，零碳区要实现降低95%能耗；第二，成立一个管理公司，每个项目有可能实施过程中偷工减料，因此每个项目的承诺及政府规划必须经过该公司评估；第三，如果符合能耗要求，可以给予某些土地政策、税收政策方面的优惠。
[更多新闻]
|
|
