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南京南站站房预计将于今年5月底全面交工 [推荐]
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京沪高铁南京南站站房工程主体结构今年2月封顶，负责该工程站房钢结构制作和安装的中建安装公司目前正在实施对站房屋盖面板的最后施工。记者了解到，南站站房大面积采用钢结构，11万余吨的用钢量远超奥运“鸟巢”，屋顶面积相当于13个标准足球场的面积，工程历时22个月。这是南京城建人用智慧和汗水铸就的又一奇迹。
建设亚洲第一大客站，智慧城建人迎难而上
南京南站，建筑面积45.8万平方米，是京沪高铁五大始发站之一，被誉为亚洲第一大客站，其规模是现南京站的6倍。站房采用“桥建合一”的设计理念，所有进站列车轨道均由高架桥托起，连接到站房两端的承轨层，与站房工程组成一个有机整体，具有“悬空”、“零换乘”、“绿色节能”等特点。工程体量庞大，现场气势磅礴，站房跨度容纳了京沪高速场、沪汉蓉场、宁安场共28台28线。建成后的南京南站将成为南京乃至江苏地区的又一地标性建筑。
负责屋盖网架钢结构施工的中建安装公司南京南站项目部，成立了由公司副总经理项兴元挂帅的技术攻关突击队，反复研究、多方比较，最终大胆选择目前世界上难度最大、科技含量最高的分单元拼装高空滑移法施工。并自主开发了高精度同步数控液压爬行机器人，对屋盖网架施工过程顶升脱架、滑移进行精确控制。
面对“不可能完成的任务”，拼搏城建人全力以赴
南京南站主体钢结构有近8万吨的制作安装量，钢构件总数量约4万件，最大构件重164吨，要在实际不到6个月的时间完成，巨大作业量在业内被视为“不可能完成的任务”。作为南站钢结构制作安装的第一责任人，中建安装公司副总经理项兴元，代表南京南站三架子队，签下了按期完成滑移任务的军令状。
2010年8月，经过一个多月的连续奋战，三架子队最终按时完成了滑移方案的实施和调整。方案将整个屋盖网架分为11榀网架单元，两端网架单元采取散装方式在南北两端搭建的拼装平台完成，中间9榀网架单元依托现有站房立柱，利用在立柱顶端搭建的4条“空中轨道”由南向北一个个“滑”到屋顶指定位置。
2010年9月15至10月7日，施工人员一个月内搭起了9000余吨、高40.4米的钢结构高空拼装平台。之后又马不停蹄地在40米的高空铺设了4座纵贯南北、450余米长的滑移轨道。就此，滑移前期准备全部就绪，滑移硬件条件得到满足。
工程建设一步一个脚印，团结城建人不断奉献
2011年2月20日，首滑成功！南京南站项目建设指挥部指挥长竖起大拇指：“你们是南京南站的建设功臣!”
让我们来看这一“巨无霸”工程的施工记录——
2010年10月22日，南京南站钢结构屋盖第一榀网架单元滑移首滑成功，标志着南京南站施工进入了结构封顶崭新阶段，也到了决战决胜的关键时期。
11月6日，南京南站北立面6座斗拱全部吊装就位，南站站房北立面屋盖网架组装全面展开。
11月30日，南京南站钢结构屋盖网架第三榀网架单元顺利安装就位。至此，南京南站整个屋盖网架9榀滑移单元中吨位最重、难度最高、面积最大的一榀网架单元滑移安装工作取得圆满成功。
2011年1月20日，随着第9块钢结构屋盖网架滑移缓缓到位，南京南站所有屋盖网架滑移工作比计划工期提前10天圆满完成任务，南站结构封顶进入倒计时阶段。
2月5日，南京南站站房钢结构最后一个斗拱构件顺利安装到位，为南端最后一榀网架拼装提供坚实支撑结构，南京南站钢结构安装进入冲刺阶段。
这些，是城建人一步一个脚印的见证。目前，南京南站站房工程正在有序进行，预计将于5月底全面交工，进入后续调试阶段。
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