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日前，受国家住房和城乡建设部委托，辽宁省住房和城乡建设厅在沈阳组织召开了《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011～2018）》专家评审会，经过住建部、省住建厅和专家组1天的认真审查，《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011～2018）》中的建设项目顺利通过审查，并得到了与会领导和专家高度好评。这是6月27日记者从沈阳地铁指挥部了解到的。
在《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011～2018）》中记者看到，沈阳市2011年至2018年修建线路由四号线一期、十号线、九号线一期工程组成。分三期修建，全长约118.0km。三条线路车站总数目达85座。以上工程建成后，沈阳市2018年将形成“一横二竖双L”共168.0km的轨道交通线网。
回顾我市上轮建设规划实施情况，地铁一号线一期工程和地铁二号线一期工程两条线路构成我市“十”字型轨道交通基本骨架，总长40.85km。在两条线建设过程中，为更好培育地铁客流和促进沈阳经济技术开发区及浑南新区开发建设，经国家发改委批准，一号线一期工程沿开发大道向西延伸了约6公里，二号线向南穿过三环高速公路延伸了约3公里，使我市上轮建设规划总规模达到了50公里。
地铁一、二号线建设，紧密与周边业态相结合，与我市地下空间开发规划相结合，为我市地下空间开发和站点周边大型公建均建设或预留了空间接口，即解决了市民出行，又拉动了沿线开发建设。
此外，我市将地铁建设与保障房建设紧密结合的做法得到了建设部和省住建厅给予的高度评价。目前，我市今年新建的万余套保障房均位于地铁沿线，距离地铁车站最远的不足800米，最近的仅几十米，即解决了市民的居住问题，同时也很好地解决了市民出行问题。
据相关人士表示，沈阳第二轮轨道交通工程建设，对于实现公交优先的战略及其重要，首先保证提供不占用地面道路交通空间的大容量供给水平，满足未来出行需要的增加要求；其次提供具备快速、准时的公共交通服务，吸引机动车出行的转移，提高公共交通在交通出行的比重，带来城市交通的结构性调整；最后，轨道交通提供良好的出行品质，一方面实现公交优先的战略目标，一方面体现优质公交出行的良好理念，对沈阳整个公共交通系统的服务质量提高有益。
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