|
|
|
南京地铁3号线10号线将首次实现同站台换乘 [推荐]
|
在南京地铁的远景规划图上，勾画着南京规划的17条线路，全部里程将达到六百余公里。“预计到2050年，南京将形成密集的轨道交通网络。”南京地铁建设公司黎处长告诉记者，规划和在建的南京地铁将不再局限于主城地铁这一形式，而是包含地铁、快线和轻轨三种形式。
目前，南京地铁3号线和10号线正在紧张建设中，预计将于2014年投入运营。记者从南京地铁建设公司了解到，在建的新线与目前运营的三条线路相比，在站内设计、换乘、车厢舒适度以及安全方面都将有很大的改进。届时，乘坐地铁出行也将更加方便。
首次实现同站台换乘
在建的3号线将于2014年通车，1号线与3号线怎么换乘呢？记者了解到，目前南京地铁运营线路换乘主要类型有十字换乘(如元通站)、L形换乘(如新街口站)。而3号线建成后，一种便捷的换乘方式——同站台换乘，也将在南京首次投入使用。
“同站台换乘也称零距离换乘。以南京南站为例，作为1号线和3号线的换乘站，南京南站的负二层站台旁共有4股轨道，外侧两股是一号线南延线，站台中间的两股轨道则是3号线。”南京地铁建设分公司副经理高继传告诉记者，“这样就方便很多，同方向的，只要下了车对面就可以乘坐3号线；如果是反方向，只需像安德门站一样，通过站厅层先上再下换乘。”
“在这两条线的北端上方，机场线和12号线也在此汇聚，同样同站台换乘，并与1号线南延、3号线呈‘十’字交叉。”高经理告诉记者，在地铁南京南站一号线站台北侧还有S1机场线和12号线，预计建成之后，机场轻轨与12号线共用一个站台，在1号线的北端，则是T形换乘。
在与地面交通的换乘方面，除了调整与公交车的换乘距离之外，还将在既有条件下，在出入口预留出土地，建设自行车停车场；在有条件的车站，还将建设汽车停车场，实现与各种交通工具的方便对接。
乘坐舒适度将进一步提高
在建的3号线、10号线，在舒适度、换乘体验方面，与目前的1号线、2号线相比，也将有明显的提升。记者了解到，在建的1/3区段都将采用环保、降震、减压的措施，为了减少噪音，还将在车辆上安装降噪环。
10号线和3号线的列车将有一系列性能升级。据介绍，新车的空调系统更加人性化，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量。新车的头灯照明将采用氙气灯，更利于司机观察轨道线路。在车厢内部，乘客乘坐时会觉得空间更大，坐椅布置将更有利于乘客上下车，内饰也会更为漂亮。
另外，3号线、10号线的车站内将增加摄像头数量，质量和清晰度都会有所提升，列车上也将设置摄像头。据了解，这也是出于安全的考虑，更加便于乘客的管理和车站的安全。除此之外，在站厅设计上也将更加人性化。在电扶梯的设计上，根据车站的具体条件，设一部上行扶梯，超过7米的地方设上下行扶梯。在个别没有条件车站，设置垂直电梯，垂直电梯无法升降超出地面的，将设置轮椅升降台。另外，残疾人在使用垂直电梯时，通过电梯内的可视对讲装置，车站工作人员就可以对其进行帮助。
[更多新闻]
|
|
