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交通先行 成都推进“枢纽”建设 [推荐]
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“我现在都在憧憬自己今后的美好生活了，晚上可以到重庆江边去吹风，早上赶回成都上班。周五下班后坐火车到西安去吃羊肉泡馍，感受古都风情，周日下午再回到成都为第二天的工作做准备……”
成都未来交通以“内通外连、多种形态并存”为目标，奋力实施“交通先行”战略，加快交通枢纽建设。对外，成绵乐、成渝、成兰、成贵铁路加快推进，成自泸、成安渝、成德南、第二绕城高速即将陆续通车；对内，包括地铁1、2、3、4号线在内的地下交通网络正在加速成型，而城市公交也正在朝着乘坐更舒适、覆盖更全面、换乘更方便的目标努力奋进……从“规划图”到“施工图”，一幅内通外连、多种交通形态和谐并存的成都交通蓝图正在加速绘就。
城市对外交通是城市发展的重要因素之一，2012年，成都全力推进航空、铁路、高速公路“三大枢纽”建设，目前，贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通主枢纽框架已初具雏形。成都，也正朝着建设全国第四大国际航空枢纽、全国第五大铁路枢纽的目标奋力前进，一个以成都为核心的多区域交通枢纽正在形成中。
空中桥梁让成都成为航空第四城
“新投入使用的双流国际机场T2航站楼真的十分漂亮，也很干净，成都航空发展确实是太快了。”来自广州的乘客张先生表示。
8月9日凌晨4时，双流国际机场T2航站楼正式投入运行，成都双流国际机场迈入双跑道、双航站楼的时代。成都是一座来了就不想离开的城市，T2航站楼更是成为一座进出港旅客不舍离开的航站楼。无论走到T2的哪个角落，你都能找到Armani Jeans、COACH、竹叶青、BOSS、肯德基、德克士等品牌店的踪影，也能看到儿童乐园等小型游艺设施，仿佛走进了一家百货商场，再也不用害怕等飞机的无聊时光。在这其中，成都美食街算是最独一无二的T2“招牌”了。
现在，双流机场两个航站楼的面积之和达到50万平方米，停机位总数146个，成为中西部第一、全国第四大机场。同时，成都第二国际机场的选址规划论证等工作正加紧进行。业内人士分析，近年来，成都出入境旅游、国际会展业的快速发展以及与航空运输密切相关的集成电路、笔记本电脑、光电显示制造等高附加值特色产业集群的形成，为成都航空运输提供了强有力的客、货源支持。
“成都处于欧亚航路中点、具有建设东北亚连接欧洲、中东的中转枢纽的先天仗势；同时成都又是西南地区的"三中心、两枢纽"，市场辐射范围广，与东南亚地区在政治、文化、经济交往上有一定传统，可形成辐射东南亚的门户。”
截止2011年12月底，双流国际机场旅客吞吐量2907万人次，客、货吞吐量均上升至全国第五。新引入了日本全日空航空、阿联酋阿提哈德航空、UPS、FEDEX等多家国内外客货航空公司。目前，通航城市达140个，其中，国内通航城市92个，国际、地区通航城市近50个，国际航线在西部位居第一，成为中国“航空第四城”，在世界机场排名中位居47位。
据记者了解，到2015年，成都机场旅客吞吐量预计将达到4500万人次，货邮吞吐量预计达到86万吨，力争进入世界排名前30位。成都，也为成为国家级航空枢纽迈出了历史性的步伐。
成渝间2小时公路交通圈将形成
2004年，随着成温邛、成彭高速公路的建成通车，从成都市中心城区到成都市各区(市)县全部通达了高速公路。2010年11月建成通车的邛名高速公路连接成温邛高速和成雅高速，成都到雅安又多了一条高速通道。按照四川省高速公路网规划，未来成都的高速公路网将从现有的“一环八射”提升为“三环十二射”。
目前，成都第二绕城高速、成绵复线、成安渝高速、成自泸高速、成德南高速等5条高速正在建设中。成都市境内已建成通车高速公路503公里，高速公路密度达到405公里/万平方公里，辐射成都市域90%以上国土面积，惠及95%以上人口。
成都是《国家高速公路网规划》确定的39个重要节点城市之一，连接了4条国家高速公路，成都是四川省高速公路的核心。除第二绕城2013年通车，在建的成安渝、成自泸、成南巴、成绵复线高速公路都将于今年建成通车。届时，成都到四川省内的各个地级市，将市市通高速。成都将重点打造成都到广元、达州、宜宾等城市的成渝2小时交通圈，以及包括成都到遂宁、内江、乐山等通道在内的成绵1小时交通圈。
在全国范围内，形成至重庆2小时公路交通圈，至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，形成北抵环渤海、东达长三角、南至珠三角和北部湾等经济区及出海港口的22小时公路交通圈，连接周边七省市区，形成高速公路网。
到2013年，成都市高速公路里程将达776公里，形成成渝间2小时公路交通圈、成都至昆明、贵阳、西安8小时公路交通圈，全面形成辐射全省、畅接西部、通达全国的高速公路网络。
市域路网全域交通无缝连接
“现在从成都市区到各个郊县都十分快捷了，成都和周边郊县城市的连接可以说达到了无缝连接，成新蒲和成仁快速通道建成后，整个大成都可以说就是一体化了，在哪个城市居住生活都一样了。”
今年，成都将确保成新蒲快速通道9月底建成通车，成仁快速通道年内基本建成通车，五洛路、新邛路、成温邛快速路和成环快速通道东段年内全面开工，争取成环快速通道西段、龙门山旅游快速通道等年内开工。
而城区交通则致力于打造“半小时快速路网”，2012年2月23日18个地铁站点(位)同时开工，与此同时地铁2号线加快建设。4月，作为成都市“交通先行”战略的标志性、先导性、基础性工程，成都市“两快两射两环”正式动工。到目前，地铁2号线一期工程已进入空载试验阶段，预计9月底开工试运营。“两快两射两环”不断传出新的施工进展，二环路改造完工时间预计将提前到2013年5月。今年下半年，成都还将全面开工建设地铁7号线。同时，成都把提升城区交通服务能力也放在了重要位置。今年全年，将确保新增公交车2000台，新开及优化调整公交线路100条以上。
未来的成都，将构建起一个城乡一体、无缝衔接、高度通达的全域交通体系。并在市区打造“半小时快速路网”，着力提高道路通行能力，力争在“十二五”期间建成“三环十六射”、长达290公里的城市快速路网，形成中心城区各组团之间半小时到达和快速出城的道路条件。
交通，是城市发展的命脉，在2011年12月，成都市委十一届九次全会明确提出“五大兴市战略”：交通先行、产业倍增、立城优城、三圈一体、全域开放，奋力打造西部经济核心增长极。其中，“交通先行”战略居于首位，是成都打造西部经济核心增长极，建设开放型区域中心和国际化城市的重要保障和支撑。如今，成都贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽框架已初具雏形，西部经济核心增长极的传输系统正日益完善。
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