|
|
|
武汉：第二条过江地铁隧道开挖 [推荐]
|
昨日，武汉人再次向万里长江深处进发——武汉第二条过江地铁隧道——地铁4号线过江隧道左线开挖。
16时06分，直径6.52米的盾构机从位于汉阳的地铁4号线拦江路站顺利始发，一路向南，将掘进至对岸复兴路站。该项目负责人倪正茂称，右线盾构机则计划2013年元旦向江北掘进。
参与2号线过江隧道建设的原班人员，将操控盾构机每天掘进15米，近一倍于2号线8米的掘进速度。预计明年年底挖通4号线过江通道。
2011年7月，武汉地铁2号线首次在国内穿江，历时近2年。4号线过江段长度约3000米，比2号线短200米，但会遇到更多砂层，对盾构稳定性要求更高。
地铁4号线是武汉轨道骨干线路，从武汉火车站经武昌火车站至汉阳黄金口，串联汉阳和武昌中心城区，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。按计划，4号线一期（武汉火车站至武昌火车站）、二期（武昌站至黄金口）分别于明后两年建成通车。（来源：湖北日报）
--------------------------------------------------------------------------------
【相关新闻】
地铁4号线越江隧道开挖
恰似2号线越江隧道“兄弟”：“长相”相似；施工方相同；甚至盾构机都是2号线时的功臣
编者按 党的十八大号召全党坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗。宏伟蓝图振奋人心，跨越发展时不我待。完善的基础设施是支撑跨越发展的重要物质基础，也是建设小康社会题中应有之义。
当前，我省一大批城建、交通、水利等基础设施及工业项目正在有序推进。为贯彻落实党的十八大精神，展示荆楚大地新成就、新面貌，本报今起开辟《制度优越发展跨越——重点工程巡礼》专栏，敬请关注。
昨天，中铁隧道盾构公司的工作人员张斌走进武汉地铁4号线二期工程拦江路站，对停在这里的越江隧道左线盾构机进行检查。“这头‘地老虎’马上就要往武昌开挖了。它挖掘过地铁2号线越江隧道，这将是它第二次穿越长江。”
作为武汉第二条穿越长江的地铁隧道，地铁4号线二期工程越江隧道预计20个月后贯通。
盾构机是挖通2号线的功臣
昨日，记者来到地铁4号线二期工程越江隧道汉阳拦江路站，只见白色的盾构机静卧于始发井内，刀盘已插进土层。
盾构设备租赁方中铁隧道盾构公司技术人员向记者介绍，盾构机有2台，均是挖通地铁2号线越江隧道的功臣，经过维修保养后，此次转战4号线二期越江隧道。
这2台盾构机由德国制造，刀盘外径为6.52米。2台盾构机均为泥水平衡盾构，而地铁2、4号线其它盾构区间隧道的盾构机均为土压平衡盾构。泥水平衡盾构“本领”更高强，但耗电量也惊人。据测算，2台盾构机掘进时每天电费就要数万元。
4号线越江隧道工期为20个月
施工方中隧股份公司项目部土木总工程师徐延召向记者介绍，4号线越江隧道与2号线越江隧道其实“长相”很相似，只是局部略有差异。
4号线越江隧道江北起点为拦江路站，江南终点为复兴路站，由左右线隧道组成，其中右线全长3003.39米，左线全长2993.859米。2号线越江隧道也是由左右线隧道组成，长度为3100米，比4号线越江隧道稍长。4、2号线越江隧道外径均为6.2米。
4、2号线越江隧道均设有2座风井、5条供乘客逃生的紧急联络通道。
2条越江隧道的最大坡度完全相同，均为28‰。4号线越江隧道工期为20个月，2号线越江隧道为21个月。2条越江隧道的设计方、施工方、监理方均相同。
最怕江底带压进舱换刀
徐延召介绍，4号线越江隧道施工难度与2号线越江隧道也大致相当，在某些方面还稍低于2号线。
从隧道走向来看，2号线越江隧道在武昌岸有一处转弯半径为350米的急弯，曲线长达1公里多，施工难度非常大，盾构机只得装上铰链装置，分成两截才能转过弯道。4号线越江隧道没有这样的急弯，最小转弯半径为500米，曲线长度只有270米，盾构机不需要分成两截过弯。
从地质条件看，2条越江隧道均以砂层为主，但2号线越江隧道还含有部分岩石，硬度较高。据地质勘察，4号线越江隧道没有发现岩层，均为砂土，相对来说盾构姿态好控制些。
从施工环境来看，2号线越江盾构在汉口江汉路穿越了多座建筑物，其中侧穿一座优秀历史建筑、正穿一座民用建筑，由于要保护这些建筑，施工难度很大。4号线越江盾构在汉阳岸、武昌岸基本沿着马路走，有利于施工。
徐延召说，虽然有一些有利因素，但4号线越江隧道毕竟是水底隧道，总体来看施工难度依然很大。专家分析，该隧道施工阶段面临12种潜在风险，其中最可怕的是在江底盾构刀具损坏、需要派工人带压进土舱更换刀具。届时工人承受的压力相当于普通人不穿潜水服潜到水下四五十米的压力，每次进入土舱还要工作1个小时，风险极高。施工方准备在盾构推进至汉阳风井时对盾构刀具进行检查，损坏的一律更新，防止进入长江后出毛病。
链接
4号线二期建成后每天可送42万人过江
记者从武汉市规划部门了解到，4号线是武汉市区轨道骨干线路，也是武汉的第2条过长江地铁，串联汉阳和武昌中心城区、两大铁路客站、主要商业中心和东湖风景区，形成贯穿城市由西向东、转向东北的重要交通走廊。
4号线分为两期，一期工程从武昌站到武汉站，将于明年底通车；二期工程从汉阳黄金口站至武昌首义路站，线路全长16.85公里，设站13座。
4号线二期工程定于2014年通车。据规划部门预测，4号线远期日承担过江客运量将达到42万人次，占整个公交过江客运量的11.4%。（来源：楚天都市报）
[更多新闻]
|
|
