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南京四座长江大桥命名“插花”排列有点乱 [推荐]
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12月24日，南京长江四桥正式通车，至此，江苏现有的跨江公路大桥已达9座，其中南京有4座。
“这4座大桥是以修建的时间而编号命名的，并不是按照地理方位顺序排的。”江苏省地名专家薛光说，比如，三桥建在“大桥”和“二桥”的上游，从西向东呈“三桥”、“大桥”、“二桥”的排位状态，还有长江四桥，处于长江二桥下游10公里处，还有即将开建的长江五桥，又夹在了三桥与大桥之间，那么长江上的这五座大桥，从地理位置上看，是“三五一二四”的分布，不仅正常的序数排列被打乱，指位也不清，这在地名学上叫“插花地名”，完全不符合人们的思维习惯，外地人更是搞不清楚。
南京长江大桥
南京长江大桥，位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。正桥的路栏上，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯。
南京长江第二大桥
百科名片 南京长江第二大桥南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，当时建成时，该跨径“国内第一，世界第三”，仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国第一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2158.4米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。交通部在为南京二桥开通仪式发来的贺电中称赞：“二桥的工程质量和建设管理代表着我国公路基础设施建设的新水平，在我国桥梁史上树起了一座新的丰碑，是全国交通行业的光荣和骄傲。”
南京长江三桥
南京长江三桥，是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2002年10月立项，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。原工期为4年，但建设者们通过科学论证、研究，大大缩短了建筑工期，2005年10月建成通车。南京三桥索塔高215米，相当于两座金陵饭店的高度，采用钢砼塔身设计，下横梁以下部分为砼塔身，以上部分为钢塔身，这在全国尚属首创。考虑到要让中国首座钢塔斜拉桥有所创新，进一步增加钢塔斜拉桥的美学震撼，他们将钢塔柱设计成弧线形，这在世界上也是第一次采用。
南京长江四桥
南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。其对于进一步提升国家运输主通道的通行能力，完善全省主干线公路网布局，促进区域协调发展具有非常重要的意义。2012年11月13日，通过交工验收，并正式移交给南京交通集团管养和收费。2012年12月24日正式通车。
据介绍，该桥被誉为“中国的金门大桥”，风景秀美。该市警方昨日也提醒车主，该桥全程限速120公里/小时，主桥最高限速100公里/小时，最低限速60公里/小时，严禁停车赏景拍照。
据了解，南京长江四桥位于二桥下游约10公里处，全长约29公里，其中跨江大桥长约5.45公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案，比美国旧金山金门大桥长130多米，在同类桥型中居世界第三。该项目总投资68．57亿元，建成通车历时4年。
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