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中国最大铁路枢纽工程：杭州火车东站与宁杭甬高铁 [推荐]
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中国最大铁路枢纽——杭州东站与宁杭甬高铁于7月1日同步开通启用。该项目总投资约250亿元，建筑面积达113万平方米。来此乘车的旅客，对这一中国最大的铁路枢纽工程频频称赞。
杭州火车东站
2010年，老东站开始了改扩建封闭施工，仅用了3年时间，东站就完成了从一座老旧小站到现代化综合交通枢纽的蜕变，汇集铁路、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体。
据介绍，杭州东站是沪昆、宣杭、萧甬干线铁路和沪杭、宁杭、杭甬、杭长客运 专线的交汇点。随着“三线一枢纽”的开通，真正构建了沪杭宁甬等长三角主要 城市一小时交通圈、生活圈、工作圈、经济圈。杭州东站站房总建筑面积34万平方米，分5层结构，地上2层，地下3层。其中地上 一层为火车站台层；地上二层为高架出发层；地下一层为出站层；地下二、三层 分别是地铁1号线与4号线的进站层和站台层。
主站房设计以“钱江潮”为主题，通过建筑的波浪起伏，形成丰富的天际线， 以此体现杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘 江时代”。“动车”的椭圆外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和 未来感的新型车站。大量的乘客们零距离换乘，不管是通过出租车、私家车、公 交车，还是地铁到达车站，旅客都能就近进入站房，所有换乘都在室内或半开敞 空间内实现，避免旅客日晒雨淋。快速购票候车，乘坐高铁，从杭州到北京的时 间缩短至5小时以内。
杭州火车东站广泛采用节能环保技术，特别是在主站房屋顶安装了总发电量10兆 瓦的太阳能光伏发电系统，超出上海虹桥枢纽6.7兆瓦的太阳能光伏发电规模。
宁杭高铁
据宁杭高铁总工程师郭志勇介绍，宁杭高铁路线设定时特意绕避良渚文化遗址、 天目湖风景区等区域，同时更加重视环境保护和水土保持设计，减少路堑挖方的高度；注重节约土地资源。宁杭高铁设计中，尽量以桥代路，桥梁比例达64%。
宁杭高铁全线采用了2.2米高的钢筋混凝土防护栅栏，对路基、桥梁、隧道和 车站进行全封闭式的处理；对全线高度低于3米的低矮桥墩用钢筋混凝土防护栅栏 进行单独封闭。与此同时，宁杭高铁轨道工程采用了自主创新、技术先进的 CRTSII型板式无砟轨道，目前动车运行结果显示，本线轨道舒适性相当好。
此外，宁杭高铁的排水方案更优化，采用了“全路堤式路堑”，使路基排水更加通畅。
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