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南京渣土车新政一周年 “顽疾”仍不绝 [推荐]
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昨日是南京史上最严渣土车新政正式执行一周年。前日上午8点40分左右，南京再发渣土车夺命惨剧。
“太可怕，太可怕，真的太可怕了。”目击市民王如发见记者连用三个“太可怕”说，这辆夺命渣土车常走这条路，看牌照是熟号码，事发时这辆渣土车由北向南行驶，前面并没有引导车，车速非常快如疯一样，突然撞倒一位骑车男子后失控，刹都刹不住就冲入逆向车道，这时一辆由南向北行驶的轻型货车正常行驶而来。“轰”的一声，市民王如发看到，渣土车撞上货车后顶着这辆货车反方向行驶了二十余米，渣土车将满载的渣土径直压在了货车上，将货车司机活“埋”在驾驶室中。
在大周路路口附近，一辆自行车被撞变形，地上有一大摊血迹。从现场倾泻的大量渣土来看，可以断定这辆肇事渣土车当时车速很快。前日下午4点多钟，南京交警八大队通过微博通报了事故调查情况，确认事故造成一人死亡一人重伤。
去年7月1日，南京关于渣土车运输渣土出台了最严新政，新政规定南京的渣土车必须3-5辆编队出行，且要有引导车和安全员，一旦发生渣土车引发交通肇事致人死亡的，承运企业和驾驶员一律清退出南京市场。而且渣土车清运有时间规定，一般为晚上10点到第二天清晨，必须持有三证才能清运渣土。但现场目击者表示，事发时只有肇事渣土车一辆车单独出行，满载着渣土，并未看到其他车辆，也没有看到引导车，而且是在大白天清运渣土，大家都怀疑这辆车是私自出门违规运渣土的。
南京渣土车新政实施一年，超速等现象仍是顽疾
2012年7月1日，南京市公安局、城管局联合发布的《关于进一步严格加强渣土运输管理工作的意见》正式实施。这个号称史上最严的渣土车新政被寄予厚望：约束住疯狂渣土车的车轮，给大家带来最起码的安全感。5个月后，渣土车新政“升级版”出台。列队运输、引导车引导、车厢封闭化改造、限速每小时30公里……政策在完善，相应的管理措施及惩处方式，也更加明确。那么，执行情况如何？新政“满月”时，现代快报曾调查发现，“‘限速’限不住，仍有漏洞要堵。”
渣土车超速、没有引导车、单车上路等现象，随处可见。市民黄先生在一家公司当司机，经常值夜班，见惯了渣土车一路狂奔的景象。黄先生说，新政实施后，渣土车确实比以往规矩多了。但每次晚上外出时，遇到这些大家伙，心里难免还是有点“抖呵”。
6月29日晚11点20分，记者来到南京玄武大道时，发现宽敞的路面上，车流量还比较大。其中，一辆接一辆的渣土车，让这条大道显得更加繁忙。绝大部分出城的满载渣土车，都能做到列队行驶，前方也有引导车引导。另外，渣土车车厢的帆布盖，也多盖得严严实实。但其速度，要远远大于每小时30公里。回城空渣土车的情况，可就不容乐观了。记者站在路边观察十多分钟，一辆又一辆单车“轰隆隆”驶过，没有列队，速度极快，更不见引导车的影子。
如果按照规定的速度行驶，渣土车要被其他车辆远远甩在后面。可是，南京光华路这些车子不仅能与出租车齐头并进，甚至还可以赶超它们。有时，三四辆渣土车在一辆引导车的引导下，快速经过海福巷。可没过几分钟，就会又有一辆同一家公司的车子经过。它是单车上路，还是掉队了？经常在附近等客的一位的哥认为，如果是掉队了，还拉那么远距离，那引导车还有什么意义？
渣土车新政一年，为何“血案”难了
南京史上最严的渣土车管理新政，刚刚实施一周年。令人感到讽刺意味的是，6月30日上午渣土车又一次出了事故，造成一死一重伤。因为渣土车肇事，2012年25人死亡，2013年已有7人死亡。这些血淋淋的数字，不禁让人发出这种感叹：为什么史上最严的渣土车管理新政，就管不住疯狂的渣土车。
平心而论，南京的渣土车管理新政可以说是面面俱到，处罚也是较为严厉，而且还组建了一个“渣土办”，专门来监管渣土车。可为什么还会发生渣土车频频吞噬路人生命，究其原因，主要的根结就是对于监管执行不严而造成的。从这些渣土车事故中，不难发现大多数都在大白天，而按照渣土车管理规定，渣土车只能在夜间10点以后才能上路。
为何这些渣土车却能堂而皇之地出没于大街上？而绝大部分出事的渣土车轧死人的地段都在江宁区，但作为南京市的江宁区却被“网开一面”，可以不执行渣土车管理规定。为什么要搞“一市两制”？据说是因为江宁区工程多、面积大，执行起来有难处，所以“特赦”。安全输给效率、责任让步利益，渣土车的“肆无忌惮”，就在所难免。
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