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沈阳机场停车楼施工纪实：国匠风采光耀沈阳 [推荐]
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7月15日,辽宁沈阳机场施工现场热闹非凡：这一天,由北京城建集团施工的沈阳机场停车楼B标结构顶板最后一段混凝土浇筑顺利完成！这标志着，北京城建集团用70天的时间、提前5天完成4.25万平方米的结构施工任务,圆满实现对业主的承诺！
沈阳机场指挥部领导看到停车楼提前实现结构封顶，连声说：真的想不到，了不起！北京城建的作风就是硬！
烫手的1200万元
沈阳机场停车楼B标工程建筑面积4.25万平方米，地下两层，北、东、南有4条汽车坡道，设计有452根独立柱，按后浇带划分为13个流水段。工程于4月15日开工，这比计划晚5个月。
沈阳机场与辽宁省委签订了责任状“保证沈阳全运会顺利召开”，5月10日，机场工程建设指挥部给北京城建集团下了关死后门的命令：机场停车楼工程主体结构在7月20日全部封顶，为地面绿化、广场铺装让路。同时规定，按期完成奖励400万元，拖后按3倍罚款。
拖后按3倍的罚款，那就是1200万元！这是一个烫手的1200万元！
面对这一场不同寻常的挑战，难题摆在了北京城建集团沈阳机场停车楼工程项目经理李强的面前。同台竞技的水电二局项目经理当着机场指挥部几位领导的面说：李强，7月20号你不可能完工，你要是完工了，我替你请客。
集团公司和工程总承包部领导高度重视，要求项目部务必采取有效措施，确保提前完成停车楼结构施工任务。
这，已经没有退路可走。
背水一战保目标
而5月10日，由于沈阳机场T3航站楼地下管线导改的原因，停车楼32万立方米的土方只刚刚挖运7万立方米，计划的四个塔吊未立，钢筋、木工及加工机械还没有完全就位……
要在7月20日前完成停车楼结构施工，时间仅剩下70天！70天的时间要完成挖运剩余土方20多万立方米、护坡8600平方米、加工和绑扎钢筋6700吨、支立模板8.3万平方米、浇筑独立柱452根、浇筑混凝土4万立方米。要完成这些任务，每天需要投入劳力1000余人。
面对指挥部的命令和集团公司及工程总承包部的要求，后路已经被堵死，没有其他的路可走。
在全体参施人员动员大会上，执行经理李强说：要做好脱层皮的思想准备，发扬北京城建敢打硬仗、敢于吃苦、勇于奉献的精神，背水一战，我们的目标只有一个，那就是7月20日前完成停车楼B标工程结构施工！
巧干与强干并用
70天时间要完成停车楼工程结构施工，能否按期完工，难度可想而知。
“既要保证施工进度，也要保证安全和质量，不能有一项出现问题，否则谁也担不起责任!”这是，项目执行经理李强常说的一句口头禅。
一切往前赶，这成了项目部的宗旨。项目部积极开展“大干60天，确保工程结构提前封顶”的劳动竞赛活动，并提出“为北京城建争光，给沈阳全运添彩”的口号。项目执行经理李强要求安全、生产、技术和质量人员按系统与外施工人员形成上下互动，把工作指令贯彻到班组的每一个人。管理人员采取跟班作业，在现场监督、指导施工，保证工程进度。
施工压力最大的是六七月份，平均每天要绑扎150吨钢筋，支模1800平方米，浇筑800方混凝土，同时还要做护坡、防水以及基槽回填。
在2万多平方米的工作面上，项目部采取从中间开花、逐步向两边扩展的方式进行，一边挖土一边进行结构施工。每挖出一个工作面，打垫层、做防水、保护层、底板、独立柱等施工工序一个紧接一个进行，一环套一环，保证了施工进度。
埋头苦干以工地为家
在沈阳机场工地上，项目部全体参施人员都把工地当成自己的家，把工地上的事当成自己的事，不分你我。每个人都为了同一个目标，迎难而上，不怕吃苦、不怕累。
执行经理李强要求别人做的事情，自己首先做到。他盯在工地，经常几天顾不上洗一次澡，睁开眼睛就是工地；有时候加班到凌晨一两点钟，饿了吃一碗方便面，困了和衣而眠。7月11日，在工程进入封顶关键阶段，执行经理李强孩子发高烧不退，爱人照顾不过来，他回家带孩子去医院看完病后就连夜赶回工地，第二天让爱人带着孩子到沈阳来治疗。
前来项目蹲点的北京城建集团工程总承包部经理助理姚勇，每日每夜地盯在施工现场，指导施工生产。白天，即使在现场转累了，回办公室休息时，他也是把椅子搬到走廊上，看着现场施工。他说，这样心里踏实，一会不在现场转转心里就不舒服。
项目部参施人员早晨8时上班，晚上6时下班，全体管理人员基本上在早晨6时30分就到工地，晚上主动加班到11时再回宿舍，有时干脆就住在工地。
众人拾柴火焰高。经过全体参施人员的努力，7月15日，沈阳机场停车楼B标工程结构施工提前5天完成，用70天的时间完成了4.25万平方米的结构施工任务。
这一节点目标的提前实现，得到了沈阳机场指挥部领导一致好评，项目部也把27.4万元的奖金全部发到分包单位的手中。执行经理李强被机场指挥部和机场党委评为标兵，并被机场指挥部推荐为优秀项目经理。
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