apollo11 wrote:
看来你所欢迎的讨论也是相当有选择性的,不知道你这个ID当初粪土崔恺张永和的劲头哪里去了？难道你的肩膀和那些小脚板一样娇嫩？

doubleface wrote:
错开肯定是结构原因在先，发现可以不让车上来省去一堆桥头设备就当个bonus，拿出来说说俺觉得也没什么不可以的。

反正只要不是本来想做成zigzag光是玩、把结构跨度减小当bonus，这事就可以接受得很，用不着上纲上线。要说故作姿态，《建筑学报》登的那些破烂设计说明跟各种中国著名建筑师的访谈胡扯，比这个恶心多了，也没见谁挨个儿写上十几页帖子来贬损。

papaya wrote:
看来这位对可持续生态设计的理解有待商榷。

papaya wrote:

该桥，算是一种尝试，算是第一步，当然会有很多缺陷。我也没否认过其中存在的问题。

papaya wrote:
敢问换个角色想象，这个项目你会怎么做？

一只会游泳的猪 wrote:
再然后很多人胡扯瞎弄些什么最最合理结构的螃蟹过河求学在桥等等理论，就让人忍不住顶了一头锤. 昨晚那个谜还没解开, 我估计齐秃昨晚是不是也听到了"螃蟹"两字?

一只会游泳的猪 wrote:
这么多人苦口婆心, 终于明白缺陷是啥了?是没有栏杆吗?

史大林 wrote:
皇帝的新衣你就不要说破嘛，人家去了几十位呢，HK人飞机宾馆小车等的开销其实足够搞个水泥桥了，估计大小便还都憋着回*级宾馆，HK人这事要能在农村旱厕茅房解决就服他了。
不就是图个趣味嘛，至于农民以后掉下去能否自己爬起来，HK人才不管呢，如果真象你说那样做个直桥，桥头钉个水泥桩子，不编点有趣的故事，谁会给他一堆奖？

注册建筑师证书 wrote:
桥的每段有错位，结构需要？有只让人行，阻挡较重的轮车通过的功能。
也增加了不少行人的惊险，盲人是自己过不去的。
个人意见：牛都送了，牛缰绳也挑一根一并送了吧。

注册建筑师证书 wrote:
他们说：还需要栏杆干啥，没有的话显的桥更宽，而且大水过后容易挂树枝，收拾起来麻烦。
不成立，现在也会挂的。
问题是这桥是帮助他们建的，不是他们自己建的。
而且错位确实对喝酒喝高了的村干部造成误导，真要出事了，是有责任的。

注册建筑师证书 wrote:
1.每个“尽头”，是最容易掉人的地方，也按目前做法加一“小拱”如何？
“大拱”与“小拱”呈现相互垂直分布，不知可取吗？安全是重要的。
2.“尽头”外端立一方钢，两侧各半个竹拱，基本没隐患了。
焊在钢梁外侧。

两侧各半个竹拱，其实是一中间折了90度的较大拱，与原栏杆和桥梁板形成具有逻辑的整体，如果你认为目前已形成。

注册建筑师证书 wrote:
桥已建成，确实为当地解决了大困难。
错位，也能理解-----便于大水冲毁时不损害主体，拾回桥段利于他们自己修复，这个想法很好很科学，是设计了。毕竟多少年才会有那么一群热心人去为他们建桥。栏杆还是应该再补充一点，我提的想法有更好的就请多出主意，已有的栏杆方案很有创意------只在钢梁上焊插头，利用竹杆的特性，弯曲插入就自然形成拱和一定强度的稳定结构，我欣赏！当地材料节约也便于维修。

使用后看，我看好它，应该在类似地方推广的。
如果“插头”和立管都焊或螺栓栓接在钢粱外侧，桥面还能再宽点。
没看到人家考虑多用心---钢粱外侧的把手，便于拾回时重建。

注册建筑师证书 wrote:
因地制宜，就是可持续，桥建成后的维护，考虑只能让他们自己了。
不能是一形象工程。是骡子是马拿出来遛遛。

注册建筑师证书 wrote:
这个设计是我见到的第一个“溃散”式桥设计，很有启发，有味道。
与建筑抗震缝和汽车的“溃缩”“吸能”设计，异曲同工！
大家认为如何？人家大老远地来建桥，不要低估热心人的智力。

“無止橋”是什么意思？

papaya wrote:
麻烦挣大你那愤青的眼睛，看看我什么时候说过这是个完美的设计了？
在这里本身就是就项目谈项目，并不是要证明是谁厉害。

大道理谁都知道，也谁都会讲，如你认为你所说的就叫“建设性”，那咱们的建筑评论界，可就早已“蒸蒸日上了”。

如果以上这些“义愤填膺”的话就叫作你所谓的专业讨论，我看你还是自己慢慢发泄吧。我没有时间和你在这作无谓的咬文嚼字。