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| Re:Bridge Too Far---甘肃毛寺村无止桥 [精华] |
papaya
发贴: 137 
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 2006-06-28 14:46 
      最近疏于上网，不想我们的无止桥却引来了众多注意。再次感谢南萧兄的推介。面对大家的评论和质疑，作为一个职业潜水员，实在是不忍继续喝水了。以下，我为大家介绍一下该项目进行的整个过程，感谢大家投以的热情。依次希望和大家共同探讨和学习。 
papaya edited on 2006-06-30 04:06
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papaya
发贴: 137
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2006-06-28 15:10
无止桥项目的缘起可追溯到2003年，可以说是另一个项目的延伸。 我和导师（就是该项目的负者和设计人，吴恩融教授，Edward Ng；香港中文大学建筑学系）的研究方向之一是生态建筑设计。当时选定甘肃省毛寺村作为研究实践基地。发现那里急需一座小学。通过香港方的资助我们计划捐助并设计一所生态实验小学，研究如何利用当地传统技术和自然材料来建造具有推广性、低成本的生态建筑模式。 但在学校项目进行过程中，我们又发现，当地大多的生源来自村中蒲河河对岸。而河中只有一座季节性的独木桥勉强可以过人，但凡到雨季（5-9月），河水上涨，学生便无法通行。曾经发生过学生和村民被洪水冲走的不幸事件。 在此背景下，我们决定在发起一个建桥的计划。取名“BridgeToo Far”，源于一部经典二战老片，但希望该桥不会遥远。 
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papaya
发贴: 137
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2006-06-28 15:47
该项目仍然是以生态设计为原则，最大限度地利用当地自然材料和其他可再生、可降解、可再利用和低能耗(low embodied energy) 的材料。并以满足学生及村民日常过河为目标，同时也给当地村民自建桥提供一个参考。以次项目为基础，我们通过在香港的宣传，吸引各界的关注和捐助，同时发起了港人捐助并亲手为内地贫困学生建桥的活动。最后，在香港前总督Sir David(彭定康的前任)的带动下，得到了百万计的捐款。通过筛选40多为来自各界的港人（有财团老板、政府官员、教授、学生等）参加建桥，加之西安交通大学16位建筑学学生和老师，在香港理工大学、科技大学、城市大学等院校的配合下，在2005年7月开赴毛寺村，利用5天的时间建造完成。而无止桥的设计和活动筹备却花费了近一年的时间。 到现在为止，幸运以及意外的是，无止桥已获得了包括RIBA、Architectural Review、HKIA在内的若干大奖。尤其是Architectural Review，排名第四(Highly commend)，据说是历史上亚洲人在此奖中获得的最高名次。 不过，包括当初的我本人在内，可能很多人觉得如此一个不起眼的小桥，似乎和建筑学没有太大的关系，却如何如此之幸运。我想在以后的讨论中我们可以共同研究，以期由此得到一些启法和为戒之处。 但最近由于生态学校的建设已进入尾声，我已在村上当了3个月的监工。而村里不能上网，即使像在的网速也很慢，所以在近期不能频繁回帖，同时大量的图片还留在香港，只能暂时拼凑一些。感兴趣的朋友，可以把自己的疑问提出来，我一并解答。
papaya edited on 2006-06-30 03:19
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papaya
发贴: 137
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2006-06-28 15:51
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papaya
发贴: 137
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2006-06-29 19:18
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一只会游泳的猪
发贴: 1040
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2006-06-29 20:22
 papaya wrote: 这一段真让人唏嘘不已, 感慨万千啊 |
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papaya
发贴: 137
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2006-06-30 02:21
一只会游泳的猪 wrote: 说到这里我也是感触颇深。和西方发达国家相似，香港有钱人很多，而且是很有钱。只是他们算得很细。但整个社会已形成一种良性循环，越是有钱的人，就越希望通过公益事业回馈社会，一方面是有纳税方面的优惠，另一方面是一种自我社会价值的体现，当然也会存在广告动机。其中有一个地产商，在听完汇报之后5分钟之内便写下了百万支票，而且不要求留名。乍一听起来，有些夸张。在这一点上咱们内地还需要等到煤老板们的孙子辈了。我想关键是整个社会已形成了一种扶贫济弱的风气。自打该项目在翡翠台报道后，光是来自普通民众，送给当地学生的日用品就挤满了十几箱。 不过随着内地的发展，我们会看到那一天的。 |
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papaya
发贴: 137
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2006-06-30 03:03
言归正传，现在说说大家最感兴趣的设计过程。 初期调研和实地测绘所获得的信息可概括为以下几点： 1，水文 河床宽度约70米；一年中大部分时间水位高度仅为30cm左右，仅在雨季大雨过后会有几天的洪水期，最高可达3m；50年一遇的洪水最高水位可达5m，流速5m/s；河床为平缓的“黑岩”石，质地坚硬； 2，当地材料 作为黄土高原，除了盛产黄土之外，其他自然资源非常匮乏，只是在毛寺村附近存在一片岩石山体。如何利用当地材料成为一项难题。 3，需求 毛寺村是河对岸通向西峰市的唯一通路，两岸日常交通多以步行涉水为主。由于河床平坦坚硬，农用和机动车辆可直接穿越。当然使用最多的还是过河上学的小学生。 4，经济 陇东地区属于老区，经济落后。毛寺村人口1500人，人均年收入仅为1000元。而兴建一座普通普通步行桥的花费是村民无力承担的。以蒲河下游一座捐助的混凝土桥为例，50万元的造价是无法靠村民自筹资金能得以解决的。
papaya edited on 2006-06-30 03:30
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papaya
发贴: 137
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2006-06-30 04:00
通过对当地的实地调研，对于该桥的设计和建造目标和宗旨也有了初步轮廓： 1，遵循生态设计的基本原则 a, 建造材料应以当地现有的自然材料为首选，附近盛产的毛石具有较大的利用价值。尽量少用甚至不用具有高embodied energy的材料，例如混凝土、粘土砖等。 b, 建造过程也应减少能耗，经量少的使用重型机械，减少工地对周边环境的破坏 c, 遵循touch the earth 的原则，充分利用场地条件，减少桥梁本身对所在环境的破坏性建造。换言之即使是在若干年后桥梁废弃拆除后，周边环境依然能恢复原貌。 2，安全性 一方面桥梁要能承受水文的剧烈变化，另一方面要保证人过桥时的安全性。（对此可能很多人已产生了不少质疑，请待稍后讨论） 3，建造方式 最初便已确定由香港和内地的志愿者手工建桥。一方面可以创造一个港人了解内地贫困地区的机会，同时也能让内地人可以认识香港香港人；另一方面，也让当地村民知道，只要具备基本的材料，他们只需要付出自己最擅长的——人力，便可实现梦想。 4，对当地村民自建桥的启发 如上所说，该桥的建设应以简单、易操作、低造价为目标，使其对于当地村民自建桥起到良好的借鉴作用 |
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papaya
发贴: 137
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2006-06-30 04:11
网速太慢，快要喷血。 看来只能慢慢挤了。 其实，设计本身就是一个推论的过程，看似缓慢，其实很多大家的疑问可以从这些推论中找到答案。。 先睡觉，明天再做别人的摩托来乡上上网。 |
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killerking
发贴: 84
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2006-06-30 09:04
没猜错的话，这位大哥是MJ吧？ 不过，我可不是兄弟，估计你不会记得我是谁了，因为当初你就老把我很另一个姐妹分不清，哈哈，大哥大，在乡下要做好防蚊灭鼠工作啊 nono不是yesyes |
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我好紧张
发贴: 383
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2006-06-30 09:35
正版介绍终于出来了 喜欢喜欢 期待中 |
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doubleface
发贴: 4784
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2006-06-30 13:19
killerking wrote: K, 还能是谁？ 俺觉得节歌桥虽然好多人不喜欢，包括俺老板和高层同事，但俺自己觉着就平衡村民要过桥、自然要永续、学生要下乡、则师要设计、donar要回报、Edward要出名等等各项因素，虽然单抽出一条来看恐怕都有问题，但综合起来的妥协性解决方法，现在的这个桥已经是作得非常的好了。譬如说另一帖有的同学觉得花那么多钱不如就捐个砼桥完了，但先甭说砼桥对环境的影响这一条，盖这样个普通的桥可以说服谁来一下捐个几十万上百万的？另外能教育那么多人上山下乡吗？要知道去这样的地方干体力活儿对这帮人来说是多大的挑战呀。 俺第一眼看到贴在展板上的照片，和大伙儿一样对扶手和zigzag都有疑问，不过折线的方式慢慢理解了，看了贴出来的限制机动车的原因更有说服力。扶手理解起来就差一点了，觉得还应该有更好的方法，且看papaya的进一步解说吧。另一帖里游泳猪说了，搁别的建筑师恐怕都玩到Nurbs了，是不是zigzag和毛竹弓形扶手在这个项目里面就那么不可以接受？ 俺觉得最有问题的其实是宣传的有点过火，快一年来楼道里的大小画片似乎就没停过。另外俺觉得获奖的原因其实更多的是作为一个整体的programme来说的，单就设计来讲，说服力觉得还欠缺。既然是整体节目，俺就觉得宣传上特别是获奖时的宣传上对捐赠者的respect还有点不够，希望四川那个桥的节目会有所改善。
doubleface edited on 2006-06-30 18:25
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doubleface
发贴: 4784
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2006-06-30 13:52
刚刚看到papaya回帖的时间，俺倒～～ 非球赛时间也能支持到这个点儿，老兄在穷乡僻壤要珍重 |
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killerking
发贴: 84
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2006-06-30 17:21
doubleface wrote: 那敢问一句,你是?我猜圣哥?不知道对不对 不好意思,跑这里寻人了,期待papaya继续 |
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papaya
发贴: 137
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2006-07-01 17:58
killerking wrote: 我已能猜个***不离十了，不过现在我可是能分清了，你应该在实习把。 不过估计你不一定见过Doubleface，他可是元老级了。。。 |
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papaya
发贴: 137
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2006-07-01 18:09
doubleface wrote: DF兄果真眼明，把我本想憋到最后说的话一古脑全卖了。其实如果不了解整个背景和过程的话，肯定会觉得漏洞百出，这已是我企图一步步挤牙膏的原因。不过在当时，老板的有些决策似乎有些感性，但最近由于谢帖的原因，反思过后，发现随意中似乎还有一些必然，当然最大的还是在复杂的矛盾中寻求折中和妥协。 村里没CCTV5憋一整天只能看3点的了，搞得原来得夜猫子彻底搞成德国时间了。虽说在这艰苦，但等回来后可就怀念万千了。。。。
papaya edited on 2006-07-01 18:11
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papaya
发贴: 137
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2006-07-01 18:16
doubleface wrote: BTW，这点倒是不错，不过为了未来的桥，不火点就怕钱不够啊。搞这种东西，就要学会炒作阿。哈哈，不过我还没学会。 |
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papaya
发贴: 137
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2006-07-01 18:43
其实谈到获奖原因，我个人认为正如DF所说，设计不是主要原因，关键在于作为一个programme而言如何利用一切条件，以创意而合理的构思解决尽可能多的矛盾和问题，最终最大限度的趋向于前面所谈到的目标和原则。具体而言，有以下几点： 1，首先是项目的性质，作为一个对贫困地区的捐助项目本身在国外是比较受注意的，更重要的是，这是有组织的招募全社会范围内志愿者亲手为当地建桥。仅凭这一点就吸引了众多眼球。 2，在全球生态可持续的大趋势下，经济水平低而生态环境脆弱的地区往往被忽视。而该项目恰恰是一种适应性（siutable）生态设计的典型案例。即：最大限度的利用当地可持续资源，minimize对于环境的破坏，maximize社会和生态效益，同时又可对于当地起到借鉴和教育意义。当然在这点上该桥并不是十全十美，但他已是在现有条件下的最大化了。 3，最后才是设计。蒲河的水文条件对于手工桥而言可谓难度较高，最高5m/s的流速（且含大量泥沙），而所建成的桥恰恰使用一些较为创意的方法不同程度地解决了这一矛盾。比如常作为河堤护坡而用的网箱被用于桥墩，桥梁板和桥墩的搭接方式等。同时这里还居庸对当地传统做法的借鉴。（在此不必详述，待我慢慢道来） 以上可概括为其获奖主要原因。再有的话那就是该桥建于俺们伟大的祖国了，呵呵。 |
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papaya
发贴: 137
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2006-07-01 18:49
刚在村里，电压突然升高，40w的灯泡都变成了纸白色，只见俺的本本的变压器一古青烟升起，就又变成工伤了。这不残存的一点电就够些这么多了。这东西还在西风没得卖，明天和工头去西安，顺便看材料。对不住大家，只能过两天见了。 |
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papaya
发贴: 137
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2006-07-01 18:58
还有点电，在凑或者说说乔的名字来由吧。 一般而言该桥会被叫为毛寺桥，后来一位老工程师成员发现“毛寺”的广东话发音刚好和“无止”相同。而“无止”有暗合了受益的主要对象——学生，学无止境，同时，又意味着“生态可持续”的建桥宗旨。这一下，可解释的就越来越多了。 |
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killerking
发贴: 84
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2006-07-03 09:09
papaya wrote: 是在实习呢,现在就在老板眼皮底下上网呢,不过就快解脱了,没几天就可以在家安心养膘了,我现在精神上已经生活在了每天都有懒觉睡的日子里了 |
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killerking
发贴: 84
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2006-07-03 09:22
papaya wrote: 这一点应该是重中之重吧,毕竟看这件事的人多数不是看桥设计的如何,而是看整件事,举个例子,我妈看到Bridge Too Far的书,尤其是看到新旧两座桥的对比,唯一的想法就是"真是干了一件好事",我跟她讲了我觉得不甚合理的地方,但是我长篇大论之后,她还是那句话"不管怎么样,比以前的桥好一万倍,娃们家也不用再淌水了" 更多的人是对事不对桥,扶手高度是不是合理,接头处会不会拥挤,也只有过桥的人知道,桥的未来又会怎样,或许也只有时间才会知道 |
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峻筑
发贴: 177
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2006-07-03 11:16
一直在关注帖子上关于这个项目的介绍，向所有参与工作的人们（尤其是建筑从业人员）表达我的敬意！ |
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papaya
发贴: 137
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2006-07-05 02:50
总体设计定位 首先，针对浦河的水位变化（常年保持在30cm），如果考虑一年当中仅有的几天3米以上的水位（历史最高5m），桥梁高度最少要达到7m。而7m高的桥梁对于没有重机械的手工建桥方式和没有建造经验的常人而言，是非常艰难和危险的。 其次，如前所述，无止桥的受益对象主要是学生和村民。因为村民的载重荷载无可限量（或是一车麦草，但或是若干头牛），如果要考虑机动车辆的通行，桥体结构势必发生质的变化（如当地常规的混凝土桥），而这是无法由手工完成的。更重要的是，河床平缓坚实，当地村民早已习惯驾驶车辆趟水过河。 基于以上两点，我们在衡量为了一年当中仅有的几天高水位和村民们并非必要的机动车辆过桥，我们是否值得花数倍以上的资金和风险投入来提高桥梁的设计等级。通过对村民的问卷了解，平衡的结果是否定的。因此，该桥的设计定位仅限于步行桥（可允许非机动车通行）。而桥梁的高度和单跨的跨度取决于人的手工建造尺度，即：抬升高度在1.5m左右，单跨跨度6m左右。 |
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