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关于08年方案作图试题(汽车客运站)功能分区问题的讨论
建筑师张思浩
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2012-03-27 10:12
从08年汽车客运站试题的许多答案看,功能分区问题普遍没有解决好。多数应试者受到试题给出的功能关系图的“误导”,把需要独立设置的“内部站务用房”直接布置在站房平面的核心稍偏西的地方,被公共活动空间包围。这样做势必导致内外关系混乱,并且内部管理办公环境质量低下。有的方案二层考虑了“上下对位”,内部站务仍旧放在那里,占了本应布置候车室的地方,功能关系就更糟糕了。更多的答案在二层让内部站务用房搬到别处,打破其应当独立成区的整体关系,使得功能分区关系更加混乱。
以上设计失误的原因大体有两方面:一是不懂得公共建筑功能分区的基本原理,二是不理解功能关系图的实际意义。
所有的公共建筑设计都要解决一个“内外分区”的问题,这往往是功能分区首先要解决的问题。也就是要尽量把内部管理办公工作用房集中独立成区,从公共活动区分离出来。同时不可避免地还有一些内部用房需要散布在公共活动区的各个角落无法集中。解题时应该清楚这种公共建筑的功能分区概念。那些为了满足试题功能关系图要求内部站务用房与到达区有联系,而把内部站务区放在平面中部靠西位置就是典型舍本逐末的做法,是不懂功能分区的表现。
须知试题提供的功能关系图决定不是平面布局关系的提示,他只说明出题人对各种房间之间的联系要求,是抽象的概念。按照功能关系图的图形样式布置建筑平面根本上是错误的,尽管有时是可行的。
建筑师张思浩 edited on 2012-03-27 10:14
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