那就是青藏高原 wrote:
2018年公交客运枢纽站方案设计要点提示
(2018-05-21 19:18:29)
考试后第二天老师即做好了方案，但不想立即抛出，其用意在于让考生们不受老师思维的约束畅所欲言、自由讨论。一周之后，我觉得可以拿出我的方案供考生们参考，并挑刺帮我完善方案，以免上书后仍留有设计败笔，在此先感谢考生们的宝贵意见。根据进来网上考生们的讨论，提出老师的以下见解。
这是换乘站，与客运站在功能上既有共同之处，又有自身的特殊性：
1.在换乘大厅中，以各种交通方式、从不同方向进入换乘大厅的乘客都汇集在一起、交汇在一起，不存在要避免各种乘客流线交叉的问题，这在任务书的建筑设计要求中只明确要求“流线清晰”，而打破常规只字不提“避免流线交叉”。因此，处理各换乘流线应“顺畅、短捷”即可。
2.西入口应是换乘站的主要入口，而内部专用小汽车和小型货车“可经北部小型汽车出入口出入”，但停车位不可与乘客小汽车停车位相混、相邻。则以设在东侧为好，且宜将各自停车位就近设在各自建筑入口附近，以达到“联系便捷”的任务书要求。这就意味着站务用房区和后勤区应在换乘站的东，乘客换乘区就在西，这是设计程序第二步功能分区时所要把握的方案正确方向。
3.换乘站功能以解决好方便乘客换乘目的为重，购物为次，主次矛盾要分清。故一层换乘大厅要宽敞，二层换乘大厅东西通道要畅通。自助银行、小件寄存、售票厅、办卡处等这些业务服务用房宜在乘客流线的行进途中设置，而自动扶梯和敞开直跑大楼梯宜并列组织在靠北外墙的一跨内，不可居换乘大厅主要通道中而堵塞交通。
4.乘客至候车大厅必须经“安检通道”（注意：2台安检机应顺应人流行进方向布置，其间要留有安检人员工作和乘客通行的空间，这是生活常识！），且不可将安检设在换乘大厅或候车大厅内，应有单独的区域（任务书失误，未给出面积，只好用交通面积）。
5.母婴候车室位置应最接近安检区，使其流线最短捷，不宜穿行候车大厅导致流线太长。
候车大厅分候车区和休息区，前者一定要毗邻站台，不可有其他用房插入其间，而增加上车流线长度和遮挡乘客视线；后者通高休息区在北，毗邻换乘大厅，而开向换乘大厅的单向门宜设在西段，使其与各业务服务用房靠近。
6.二层换乘大厅优先考虑乘客换乘功能的需要，以通畅、便捷为重，各商店不要喧宾夺主抢占好位置。
7.站务用房区和后勤区各用房按任务书要求较易能各就各位，但此区东侧宜为中廊式布局，一层个别用房为暗房间不可避免，不要纠结而浪费过多时间也不得其解。
8.总图南北两处停车场各自设出入口，按逆时行车规矩，入口在右，出口在左，要搞清城市主干道在哪？不要误以为辅路是主干道哦！
西侧人行广场的非机动车停放宜分设南北两处，以方便南北两个方向来的乘客停车方便，这也是生活常识！
以上有不当之处，欢迎讨论
黎老师






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