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Re:2018大设计流线设计的两大核心要点 |
肥猫淘气三千问
发贴: 10 |
2018-07-14 23:09
sweepingmonk wrote: 建筑师考试不偏向实际的结果,就是实际工作中仍有少部分唯考试论通过的的滥竽充数者,也在瞎指挥,和稀泥,冒充专家,这样的人怎能担纲建筑师重任,交通建筑不说规划局,交委等,车行流线错了,连甲方那关都过不了。 |
sweepingmonk
发贴: 304 |
2018-07-14 23:11
肥猫淘气三千问 wrote: 题目就是设计任务书,做的东西能满足任务书的要求就是合格的。方案考试好像还真和实际关系不太大。 |
技不如人
发贴: 121 |
2018-07-14 23:19
很多人说西站务和客车停车场交叉严重,殊不知站务里的一些房间如站长调度等都直接开向站台,站务和站台以及停车场三者本身就是高度融合的,因此不存在这个问题。当然职工餐厅的入口涉及物料进出,在某些时间段会有些影响。 |
sweepingmonk
发贴: 304 |
2018-07-14 23:22
技不如人 wrote: 再融合,它也是内。 |
肥猫淘气三千问
发贴: 10 |
2018-07-14 23:33
sweepingmonk wrote: 这个就是教条了,谁说一定是内,题目说了吗,自己分的吧,它名字也不是内务,是站务吧,站务靠站场和候车及售票厅,三区交汇处,便于服务乘客和车辆,6个车位过来的人的流线,就能把右进先下后上的站场设计原则颠倒了,恐怕资料集也不敢这么干 |
肥猫淘气三千问
发贴: 10 |
2018-07-14 23:36
sweepingmonk wrote: 可惜任务书的主体是交通建筑,就已经暗含车行流线第一位,做西出站能满足吗,光这条就不能满足。 |
oooyeah
发贴: 117 |
2018-07-15 00:24
非常认同楼主的这两大核心考点,很客观现实,交通建筑不折返流线是主要的。什么东出西出都是可以往这个方向靠的,那不是重点。 |
robmine1100
发贴: 245 |
2018-07-15 09:07
建筑师不是百科全书。医生也不是什么科都懂。你考这个选拔的不是能严格按题目要求做设计的人。而是刚好是考到某一门专家建筑就过了的。。。。奇葩了。。 |
robmine1100
发贴: 245 |
2018-07-15 09:08
考的不是题目任务要求的内容。。而是题目上没标的。。。这门科目陷入了“玄学”范畴。。出题组真牛。。出组良心都被狗吃了。。不怪它们 |
技不如人
发贴: 121 |
2018-07-15 11:05
上面说的是不是有些复杂,简单讲,几个原则:1.场地右进右出不打结 2.右门上下安全不淋雨3.车辆下客洗车再上客 4.下客车人别挡出发车。 |
技不如人
发贴: 121 |
2018-07-15 12:17
黎叔这个布局,场地内逆时针大循环很合理,但下客车辆下客时人流会对发车车辆出站造成影响,洗车区布置在出口通道西侧也有问题,应布置在出口东侧靠近夜间车辆。 |
sweepingmonk
发贴: 304 |
2018-07-15 12:21
技不如人 wrote: 说说理由学习下。 |
肥猫淘气三千问
发贴: 10 |
2018-07-15 12:25
sweepingmonk wrote: 黎老的方案下客人流不会对发车车辆干扰,只是这部分人流进入大厅后,会与进入的人流呈垂直短兵相接的关系,此外洗车场的布局应该没什么问题,并不是主要的流线,在循环的一侧即可 |
技不如人
发贴: 121 |
2018-07-15 12:27
sweepingmonk wrote: 上面结合图已经做说明,出站线路尤其是口部,不要一侧是洗车,一侧是夜间停车夹道欢送,出站线路压着西侧直接出站,洗车和夜间停车做在进站和出站中部。 |
sweepingmonk
发贴: 304 |
2018-07-15 12:32
肥猫淘气三千问 wrote: 客运站出站即是进站,不需要换乘的人直接到西侧广场或者北去坐出租,需要换乘的就和西侧进站人流融为一体。 |
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