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| Re:2018大设计流线设计的两大核心要点 |
技不如人
发贴: 121 
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 2018-07-13 21:56 
      SJYZGH wrote: 交通卡做在扶梯边上，不和东西向换乘廊联系，不能解决从停车楼过来的购卡流线问题。 |
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SJYZGH
发贴: 38
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2018-07-13 22:00
我说多了 ，不能再说了！你说的都对~ |
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wyh1978
发贴: 191
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2018-07-13 22:44
技不如人 wrote: 我就是东西布置的，上下一致对应， |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-13 22:48
wyh1978 wrote: 这样布置的话，最好是将换乘扶梯放在最北一跨，扶梯居中，两端各设一个朝北的入口。 |
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sweepingmonk
发贴: 304
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2018-07-13 23:35
题目要求不能折返？如果不考虑内外分区，都放西侧当然更好。另外，名字起的不错。 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-13 23:46
sweepingmonk wrote: 无端的折返设计对于流线来说是最糟糕了，那可是要挨骂的。 |
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sweepingmonk
发贴: 304
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2018-07-14 00:07
技不如人 wrote: 能保证不折返当然是合理的，有折返也不是不行。请教下，有没有有关流线不能折返的课本或者规范？ |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 00:11
sweepingmonk wrote: 可能我说的不大清楚。我说的折返是指如果A到B的路线上如果能直接把另外一件事办掉，不要绕到不在AB流线上的C点再返回B点。 |
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lgw218
发贴: 245
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2018-07-14 02:49
看来你应该认识改卷老师吧，还有其他什么重要考点也说说吧 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 09:34
lgw218 wrote: 其实考试的答案是次要的，考题只有一个作用——卡住10%以下的通过率。不管怎样的方案，从大布局，流线，细节，扣掉40分是十分容易的，因此，不要太纠结做的对错，关键是否成为其中幸运的10%。 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 10:08
关于站务区，一楼二楼大致在一个位置，用一步内部楼梯加以联系。站务的用房相对集中，方整，环线走廊或内廊，避免单廊流线过长。放在候车厅挑空南侧的单廊布局是比较勉强的做法，候车厅空间感受，建筑南侧形象都不理想。 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 10:21
关于客车东出西出，要把握一个原则：出站后在换乘厅可以便捷选择各种行为。出站后，第一时间进入换乘区，然后选择上楼（坐轻轨或者到停车楼）或者去北侧停车场取车，或者去西侧人行广场离开。东出西出都可以，关键是和换乘厅内可能的四个方向衔接好，相对来讲，东出进入进入换乘厅比西出对于组织流线更有利：比如到北侧停车场和东侧停车楼，西出有明显的劣势。 |
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oooyeah
发贴: 117
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2018-07-14 10:38
技不如人 wrote: 也就是说只要组织合理，没有一棍子15分打残这种说法？ |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 10:45
关于二楼的商业和餐厅，商业属于通过性随机性消费，餐厅属于驻留型目的性消费。前者消费时间相对短，在乘客行进过程中快速完成，因此需要布置在主要流线上，类似购物中心的零售小铺，集中式布置小铺要避免做成袋型商铺区形成尽端式死角铺面。餐厅则类似于次主力店，面积大，和厨房一起在位置上受约束，加上有一定的目的性，可以放在人流通达性弱一点的位置甚至是尽端。餐厅放东侧或东北侧基本上都满足要求。 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 10:47
oooyeah wrote: 我认为从道理上是不能这样做的。但是为了刷人，改卷时一棍子打残的方式我觉得一直在用。 |
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再学学建筑
发贴: 512
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2018-07-14 10:55
技不如人 wrote: 你这基本把标答都说出来了。 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 11:09
再学学建筑 wrote: 因为设计除了个性化的选择，也是有原理的，也就是可以讲的道理，这部分的道理要以理服人，不能语焉不详，也不能故弄玄虚吓唬人 |
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archfish_yu
发贴: 35
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2018-07-14 11:34
技不如人 wrote: 站务区二层环形布置，严格来说要两部楼梯疏散。挖一个天井也不不能很好解决所有房间采光，只能认为面向候车大厅算作自然采光。如果这是标答，这可能也说明了一楼广播等三间房如何采光，因为面向大厅就算采光。 另外一头肯定南部设快餐厅，否则商业就是尽端式了。快餐至少设一部楼梯，这部楼梯肯定在南部，只能快餐厅内部使用，不能与换换乘厅相通。 所以我觉得这样布置蛮别扭的，但不排除标答就这样别扭。 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 11:37
archfish_yu wrote: 大致四个角各一部楼梯，能解决所有问题。 |
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archfish_yu
发贴: 35
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2018-07-14 12:11
技不如人 wrote: 谢谢，快餐厅的位置如果确定了靠南侧布置，我认为那6辆车应当是贵宾车位，布置在连廊的南面临近站台下客的位置。可惜考场上想不到，想到了也会被其他因素自我否定。 |
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技不如人
发贴: 121
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2018-07-14 12:17
archfish_yu wrote: 这里没有贵宾车位，靠东侧连廊下或略靠北布置内部车位，内部车位和厨房的小货车一起考虑，避免分散。餐厅如果在二楼东南，厨房入口靠东布置；餐厅如果布置在东北，厨房入口靠东北布置，内部车位相应结合后勤入口布置。 |
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archfish_yu
发贴: 35
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2018-07-14 12:48
技不如人 wrote: 我以前参与过不少火车站的设计，有“基本站台（一般大站有）”的车站，贵宾车流是可以直接开上站台接客的。这个题目6辆小车停车这么靠近站台，我认为有贵宾的功能，当然综合了后勤及员工的停车，所以称为内部停车位。如果只是员工没必要放这个位置，我认为这也间接说明了不会是西出站。我考场认为这里场地这么窄，车辆调头很难，就放在了连廊的北面。正确位置应当就如你讲的连廊正下方。 |
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cqca123
发贴: 253
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2018-07-14 12:48
技不如人 wrote: 后勤出入在东，然后穿过南面停车去西面办公。换个出题老师，光这一条就估计能扣你个不及格。这就是考试。出题人说了算。 |
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meyers
发贴: 456
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2018-07-14 12:50
cqca123 wrote: 站务停地库的，再看看题目 |
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cqca123
发贴: 253
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2018-07-14 12:58
meyers wrote: 题目告诉你不考虑地库，你现在说停地库？那还不如屋顶修个停机坪 |
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