longcheng95
![](images/star2.gif) ![](images/star2.gif) ![](images/star2.gif)
发贴: 763
|
2018-07-14 18:18
![收藏这篇帖子](http://abbs.cn/images/icons/icon_favorite.gif)
benzvip2012 wrote: 为什么说楼主是个大流氓呢?
其一,从逻辑上来讲
楼主所提到的【坐轻轨之前要买交通卡】与【坐客车之前要购买车票】,既然是所谓的“流线设计核心要点”, 既然是这般的重要,为什么在通篇全文没有提及?为什么功能关系中也没有表达?
我理解,这可是“流线设计的【重点考核项】”,一棒子闷下去,直接躺人!
而楼主你却现在才提出来说“客车无论西出站,东出站,只要不违背上述两条流线,流线就没大问题。”考试时,得靠猜!
看看2003年航站楼,是不是提出国内、国际进出站的【流线设计核心要点】? 看看2004年手术病房楼,是不是提出了卫生通过的【流线设计核心要点】? 看看2005年法院审判楼,是不是提出了犯罪嫌疑人羁押的【流线设计核心要点】? 看看2012年博物馆,是不是提出了藏品库区的【流线设计核心要点】? 看看2013年超级市场,是不是提出了卖场与进货储藏间以及外租的【流线设计核心要点】? 看看2014年老年养护院,是不是提出了临终关怀、厨房洗衣的【流线设计核心要点】? 即使是2017年旅馆扩建,是不是也提出了健身娱乐与后勤厨、餐的【流线设计核心要点】?
而楼主你呢,深深地把它藏在心里,让我们去猜......
其二,从设计原理上来讲
楼主你所讲到的【坐轻轨之前要买交通卡】与【坐客车之前要购买车票】,也确实是可以理解,这是一般旅客换乘的使用程序。自然,交通流线的组织也理应符合使用程序,力求简洁明确,不迂回,最大程度地缩短流线。
说难听点,都是去参加考试的人,我连这点基本常识都不知道?? 但这2点能否称之为【核心】?更何况,在出站功能区与站务用房功能区二者间的方位存在冲突干扰的情况下,孰轻孰重?
西侧既然为人行广场,而且从轻轨站通廊连接有二部楼梯,很显然,人行广场应该是为旅客公众服务,对外性非常强;
南侧则是公交客运的进、出站方向,而站务用房包括内部员工及后勤厨房,为内部服务所用,二者按照不能功能进行分类,也应避免相互干扰。
硬生生,要把售票处与交通办卡放在西侧,则必然要将内部站务区放在西侧。在西侧人行广场与南侧公交客运场地间,硬插进一个内部站务用房,其内部员工的人和车、后勤厨房的人和货(车),如果细分,还有厨房的洁与污,这些内部流线,如何从市政道路进入基地、进入建筑物?无疑都会与外部流线相互交叉干扰。
二者孰轻孰重?
拿这个所谓的【流线设计核心要点】来卡通过率,只能说明你在耍流氓。
你说的这些都对,但你却忘了一件最重要的事:题目让你设计什么类型的建筑!交通建筑不考各类旅客流线组织考什么?难道要考各功能区的合理方位吗???!!!记住:交通建筑流线组织永远居于第一位,其它如你所说的各种理由只能作为配角出现。这一点还有疑问吗?
|