benzvip2012 wrote:
为什么说楼主是个大流氓呢？

其一，从逻辑上来讲

楼主所提到的【坐轻轨之前要买交通卡】与【坐客车之前要购买车票】，既然是所谓的“流线设计核心要点”， 既然是这般的重要，为什么在通篇全文没有提及？为什么功能关系中也没有表达？

我理解，这可是“流线设计的【重点考核项】”，一棒子闷下去，直接躺人！

而楼主你却现在才提出来说“客车无论西出站，东出站，只要不违背上述两条流线，流线就没大问题。”考试时，得靠猜！

看看2003年航站楼，是不是提出国内、国际进出站的【流线设计核心要点】？
看看2004年手术病房楼，是不是提出了卫生通过的【流线设计核心要点】？
看看2005年法院审判楼，是不是提出了犯罪嫌疑人羁押的【流线设计核心要点】？
看看2012年博物馆，是不是提出了藏品库区的【流线设计核心要点】?
看看2013年超级市场，是不是提出了卖场与进货储藏间以及外租的【流线设计核心要点】？
看看2014年老年养护院，是不是提出了临终关怀、厨房洗衣的【流线设计核心要点】？
即使是2017年旅馆扩建，是不是也提出了健身娱乐与后勤厨、餐的【流线设计核心要点】？

而楼主你呢，深深地把它藏在心里，让我们去猜......

其二，从设计原理上来讲

楼主你所讲到的【坐轻轨之前要买交通卡】与【坐客车之前要购买车票】，也确实是可以理解，这是一般旅客换乘的使用程序。自然，交通流线的组织也理应符合使用程序，力求简洁明确，不迂回，最大程度地缩短流线。

说难听点，都是去参加考试的人，我连这点基本常识都不知道？？
但这2点能否称之为【核心】？更何况，在出站功能区与站务用房功能区二者间的方位存在冲突干扰的情况下，孰轻孰重？

西侧既然为人行广场，而且从轻轨站通廊连接有二部楼梯，很显然，人行广场应该是为旅客公众服务，对外性非常强；

南侧则是公交客运的进、出站方向，而站务用房包括内部员工及后勤厨房，为内部服务所用，二者按照不能功能进行分类，也应避免相互干扰。

硬生生，要把售票处与交通办卡放在西侧，则必然要将内部站务区放在西侧。在西侧人行广场与南侧公交客运场地间，硬插进一个内部站务用房，其内部员工的人和车、后勤厨房的人和货（车），如果细分，还有厨房的洁与污，这些内部流线，如何从市政道路进入基地、进入建筑物？无疑都会与外部流线相互交叉干扰。

二者孰轻孰重？

拿这个所谓的【流线设计核心要点】来卡通过率，只能说明你在耍流氓。

benzvip2012 wrote:
为什么建筑物功能区的方位重要呢？你可明白，建筑物服务的人流、车流，都是先从基地外进入的，从基地外进入后经过建筑周边的场地，然后才能进入建筑物内部的。

即使你从天上飞进来，也得按这个原则。而且，无论哪一类型的建筑，也是如此。

进入建筑物的各个出入口，决定了其所对应的功能区的方位。否则，基地内的人流、车流就混乱了。

明白了吗？

技不如人 wrote:
其实在我前面的说明中你大概也能看明白，我说的两个流线看起来是那么微不足道，却是抓住理清所有流线的牛鼻子。东出西出，东站务西站务都能解决这个问题。但论及哪个更好解决这两个问题，显然已经有答案。可以看一下黎叔第二版的交通卡位置，你就会知道老先生为了这个问题也是费尽苦心。

benzvip2012 wrote:
你所讲到的两个流线，我并不是认为微不足道，而是我做了取舍！

你一直在强调，这两个流线，但基地内的流线，却避而不谈。

（既然你提出东出站或者西出站，都不受影响，也就不再罗嗦）

但最为重要的是，这两个流线，文字说明、功能关系图中，都没有提到，即使你在面积表中提这么一句，我想，我一定会重新作出取舍。

这么重要的事情，试卷上怎么能一句话都不讲呢？

技不如人 wrote:
西侧布置站务，其出入口可以布置在南侧，和外部人流并不交叉。

benzvip2012 wrote:
气泡图我读过了，至少读了十遍，有什么问题你讲。

另外，我上面回复你的贴子，你明白了吗？

cqca123 wrote:
认真读气泡图的人，在上面的，画到上面去，在左面的 ，弄到左面去，在右面的，呆在右面，设计就是按气泡图搭积木。

cqca123 wrote:
估计你的建筑设计原理学的最好了。论坛那么多的培训老师都该向你学，包括东南的黎老师。因为他们都读不懂气泡图，然后做错了

技不如人 wrote:
南侧停车场基本上属于内部作业区，顺带解决站务区后勤和员工流线，并没有什么大问题，不要从西侧广场穿就可以。

sweepingmonk wrote:
你好像怼错人了。