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西出站没毛病,东出站只能在也没毛病基础上比西出站还好 |
1mi8
![]() 发贴: 47 ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 这里只强调西出站没毛病,至于东出站有可能不但没毛病,而且还比西出站好很多,那就别人来证明吧。 1)首先是内部流线问题 移步到下面这个链接,有一个内部流线很到位的方案,特别是出站、换乘、购票的流线。唯一没有实现的是快餐后勤出入口应在首层换乘区内。 http://www.abbs.com.cn/bbs/post/view?bid=5&id=341150788&sty=1&tpg=5&age=0 下面这个方案流线没有上一个完美,但也属于没大问题,而且实现了快餐后勤出入口在首层换乘区内。(售票厅属于换乘区) ![]() ![]() 2)外部流线问题。 首先要明确,长途客运车是垂直站台到站和发车的,平行的那是公交车。因为长途客运车的起点和终点写在车头,横着放,要上车的人怎么方便看到自己要上那辆车。只有公交车把线路号写在右侧。 既然到站及发车时,客运车都是垂直站台的,那么从东侧进站和从西侧进站都可以。不需要车辆右侧靠站台。 ![]() ![]() 所以总图的流线时可以这样的 ![]() 显然西出站,无论从总图车辆到站流线还是建筑内部流线,都没什么毛病。
1mi8 edited on 2018-05-22 22:42
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