□ 本文发布于
2001-04-12 09:38:18
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内昆铁路连创多项国内之最
通讯员 周良 兰国华
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本报讯 将于今年7月完成铺轨、实现开通运营的内（江）昆（明）铁路，不仅是西部大开发的重要项目，而且在我国铁路建设史上书写了多项第一。
内昆铁路全长3005米的黄土坡隧道是我国首次设计的灯泡型隧道，它以19.9％的坡度延伸，在山体内旋转270度，走向宛如一个巨大的灯泡，且位于7级地震区。长1868米的盐津1号隧道顶部距地表建筑物最小距离仅3.4米，开创了我国铁路隧道从城市地下近距离穿过的先河。以高瓦斯、高地应力、特大涌水和深洞交替而号称“亚洲第一难隧”的新寨隧道，创下了月成洞451.36米和连续13个月单月成洞超100米的全国最好成绩，刷新了我国在高瓦斯状态下进行隧道快速建设的记录。李子沟特大桥主体部分混凝土工程总量达10.5万立方米，为世界山区铁路桥之最，其10墩建筑高度161米，是目前亚洲第一、世界第二的桥梁高墩。老煤洞特大桥64米跨度的预应力混凝土箱筒支梁，把世界同类桥梁的最大跨度提高了6米。
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