大城市需要高楼助其繁荣
abbs 2025-06-05 10:29:47
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经济学教授詹森-巴尔（Jason Barr）说，摩天大楼名声不佳，但对城市的成功至关重要。
摩天大楼在21世纪仍然存在争议，但它们越来越高，数量越来越多。自2000年以来，涌现出的150米或更高的建筑数量是整个20世纪的7倍。50年前，全球每年竣工的最高建筑的平均高度约为250米（55-60层）。如今，它们的高度通常是原来的两倍。
自19世纪末摩天大楼诞生以来，评论家们一直认为，这座高层建筑从社会中获得的回报比它给予的回报更多。许多建筑师都预测了它们的最终消亡，这些建筑师包括弗兰克-劳埃德-赖特（Frank Lloyd Wright），他后来于1956年带着一英里高的芝加哥建筑原型设计回到了这里。
随着城市意识到高度限制弊大于利，高度限制最终被搁置一旁
大约在20世纪初，城市通常禁止摩天大楼。到1921年，包括芝加哥在内的至少22个美国城市都有楼高上限。1894年，伦敦将建筑物的高度限制在80英尺（24米）以内。然而，由于城市意识到限制所需建筑的建设弊大于利，高度限制最终被搁置一旁。
1916年，纽约市采取了一种不同的方法，通过倒退规则来调节建筑形状，其高楼天际线在“兴旺的二十年代”(Roaring Twenties)如雨后春笋般涌现，全球城市吸取了教训：伟大的城市需要高层建筑来帮助它们繁荣。在本世纪末，伦敦也意识到自己需要高层建筑，并扭转了早先对高层建筑的拒绝。
要明白为什么会这样，我们必须退一步，问一个更广泛的问题：为什么世界上越来越多的人口生活在城市？根本的答案是市场。城市首先是劳动力市场，人们在这里找到工作。从这个意义上说，城市是推动我们经济生活的引擎。
例如，美国三个生产力最高的县：纽约县（曼哈顿）、洛杉矶县和库克县（芝加哥），加起来产生了美国国内生产总值的9%，但它们使用了其大陆国土0.18%的土地。伦敦的国内生产总值占整个英国经济的22%。
人们来这里工作，但留下来体验一个城市所能提供的一切，无论是美食、艺术和文化、教育机会，还是享受彼此的陪伴。即使“在家工作”（WFH）也不会把我们赶出城市。是的，“在家工作”（WFH）正在引起一些搬迁和调整，但最终，推动我们社会的经济引擎——城市——将继续运转。
考虑到这座城市在我们生活中的重要性，应该如何组织它才能发挥最佳作用？答案是通过土地市场。正如城市规划师兼作家阿兰-伯陶德（Alain Bertaud）很好地总结的那样，土地市场“为用户在需求旺盛的地区尽可能少地使用土地提供了强有力的激励”。
摩天大楼是一台地理收缩机器
高土地价值标志着地理的价值，表明更多的人和企业希望在同一时间呆在同一个地方。因此，摩天大楼是一台地理收缩机器。它挤压土地，挤出新的土地——天空中的土地——满足成百上千人的需求。
虽然高层建筑有着重要的用途，但它们可能会产生负面的、意想不到的溢出效应，如阴影、温室气体，或对街景造成伤害的感觉。然而，解决这些问题的办法并不是像今天的批评者经常敦促的那样禁止高层建筑。
相反，合理的方法是制定政策，在不消除效益的情况下激励改进。同样重要的是，我们需要认识到摩天大楼是建筑环境的一个要素，大都市是一个由房地产、交通、就业和生活质量组成的交织系统。
住房负担能力：解决昂贵住房问题的办法是在整个城市向市场推出大量新住房。如此多的豪华高层建筑出现在市中心，既是因为国际需求，也是因为有太多的限制阻止了市中心以外的新住房。
那些试图阻止他们的社区建造更高的建筑的人，正在激励市中心建造更多的高层建筑，如果整个大都市地区都有更广泛的住房供应机会的话。
温室气体：由于其规模，摩天大楼每平方米产生的碳排放量比较小的建筑多。高层建筑的批评者将巴黎视为设计良好、低碳城市的典范。虽然五到十层楼的建筑在最大限度地减少温室气体排放方面是最好的，但从逻辑上讲，它们不应该被法令要求。
现代城市的真正问题是太多的汽车占用了太多的城市土地
如果你从巴黎在世界经济中的重要性来看，以国际公司的规模和数量衡量，它的全球排名正在下降。2000年的巴黎排名第四，到2020年，降至第八，输给了新加坡和迪拜等摩天大楼城市。
在过去的十年里，巴黎的居民减少了122000人。据《福布斯》报道，“许多离开的人要么选择了巴黎周围的郊区或乡村，要么搬到了波尔多、里昂和图卢兹等法国小城市。”通过限制建筑存量，巴黎正在推高房价，驱逐居民，并导致郊区扩张。
更广泛地说，我们都过着自己的生活，飞往度假目的地，开车上班，在寒冷的时候打开暖气，但很少有人声称我们应该禁止飞机、汽车和供暖设备。解决方案是对碳生产征税，转向绿色能源，并激励行业创造更多节能技术。
纽约和伦敦都有法规对产生过量碳的开发商进行处罚。这是正确的政策，应该扩大到所有业主。
街头生活：高层建筑因破坏街头生活而受到批评。是的，有时这些建筑会让人感觉势不可挡。然而，优先考虑行人专用区的城市规划和城市设计可以激励建筑更好地与街道互动。现代城市的真正问题是太多的汽车占用了太多的城市土地。减少汽车使用和开放公共空间是城市活力的真正驱动力。
大城市有摩天大楼，因为它们让我们可以一起生活、工作和玩耍。这并不是说高楼大厦无处不在，也不是说所有城市都需要它们。但它们确实有一个重要的目的。当我们倾听土地的声音——当我们让地理的价值告诉我们——摩天大楼可以在正确的时间在正确的地点拔地而起。
詹森-M-巴尔（Jason M. Barr）是纽瓦克罗格斯大学（Rutgers University-Newark）的经济学教授。他的新书《天空中的城市：建造世界上最高摩天大楼的探索》（Cities in the Sky: The Quest to Build the Worlds Tallest Skyscrapers）由斯克里布纳出版社（Scribner Books）出版。
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