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珠江三角洲筹划建设城际快速轨道
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有关部门日前透露，珠三角经济区城际快速轨道交通线网规划预审稿已经出台。据悉，该交 通线网全长近九百公里，全工程分三期目标，最后将形成以 广州为中心，连接珠三角主要城市，衔接港澳的城际快速轨 道交通系统，预计需要资金二千亿元人民币。
目前，珠三角地区土地资源已经日渐珍贵，不可能再浪 费太多的土地建立高速公路，城际快速轨道交通系统占地是 高速公路的三分之一，运能是公路交通的十倍，且便捷，无 疑是最好的交通出行选择。
该规划方案提出珠三角经济区城际快速轨道交通线网的 最终结构是以广州为中心，以广深、广珠经济带为主轴，以 广惠（惠州）、广开（开平）、广肇（肇庆）、广从（从化 ）为发展轴，向整个珠三角经济区辐射的网络结构，连接城 市地铁，并在广州市近郊结合城市轨道交通形成环线。
据悉，该方案全工程分初、近、远三期目标，初期计划 修建广州—佛山，与此同时修建广州市城市轨道交通：广州 —花都、广州—番禺、广州—南岗段；
近期修建佛山—顺德—番禺网络，并计划顺德—小榄— 中山—三乡—珠海—澳门；南岗—东莞—虎门—深圳—香港 ；番禺—虎门；中山—虎门；龙岗—惠阳—惠州；
远期实施第二期准备线路外，还将修建新会—江门—鹤 山—龙江；高要—肇庆—三水—佛山以及花都—从化；
未来远景目标将修建惠阳—惠东—惠州；惠州—博罗— 增城—南岗；三乡—斗门—；新会—开平—恩平；开平—台 山；佛山—高明—鹤山；最后将形成以广州为中心，联接珠 三角主要城市，衔接港澳的城际快速交通系统。
在与城市交通衔接上，方案亦作了较好的规划。在广州 ，快速轨道将在东面与广州至南岗市郊列车线南岗站衔接， 远期连接东莞—虎门；南面与地铁三号线市桥站衔接，近期 连接顺德，远期连接南沙；西面与地铁一号线西站衔接， 以后连接佛山；北面则与机场快线机场衔接，远期连接花都 —从化，从而形成广州立体交通轨道网络。 |
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