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重庆再添建筑奇观国内首个高架桥立体停车楼试运营

到重庆九龙坡区直港大道附近吃饭，停车位少一直是个难题。近日，慢新闻—重庆晚报记者从九龙坡区城乡建委了解到，直港大道周边停车难有望得到缓解——全市首个高架桥一体立体停车楼已于近日免费试运营，待停车楼整体投用后，可为市民提供千余个停车位。

车库有四层，规划车位1008个

桥上跑汽车，桥下就是大型停车场，这样的奇观将在重庆首次出现。慢新闻—重庆晚报记者从九龙坡区城乡建委了解到，全市首个高架桥一体立体停车楼已正式启动试运营，试运营期间免费向市民开放第四层车库，可提供200个车位。

九龙坡区直港大道一带餐饮店众多，再加上杨家坪商圈的因素，高峰期停车成为一个不小的难题。为有效缓解这些地方停车难的问题，在嘉华大道南延伸段二期修建之初，就在高架桥下方规划了一座停车楼。

该停车楼位于直港大道北侧主线桥下方，长约225米，宽约70米，建筑高度约22米，总建筑面积约37600平方米。整体是一个框架式大型车库，是我市第一个市政桥下空间利用项目，规划车位1008个，总投资约1.2亿元。

车库一共有四层，共设置三对车行出入口，两对位于车库第四层，分别在华润（专题阅读）三支路与南北干道交接处及直港大道高架桥下，另外一对在车库第一层。

目前，这座停车楼已经全部完工，进入试运营阶段，向市民免费开放第四层车库。5月1日开放所有楼层。

桥上行车桥下停车互不影响

本周末，慢新闻—重庆晚报记者驾车进入该停车楼进行了体验。停车楼外观设计简洁大方，每层楼都是通过道路相连，车辆可以直接开进车库，有电梯或梯道供车主出入。

车库内每层空间都很高，车库的“盖子”就是高架桥道路。据该项目负责人介绍，这种“P+L”模式，也就是“停车+道路”，属于一种新的建设模式，综合性较强。同时设计，同时施工，一体建成。因此，在施工及质量控制方面，都比一般的市政桥梁或建筑物难得多。该负责人说，这是国内首次尝试在高架桥下一体建设大型立体停车楼。新建的停车楼就位于直港大道北侧主线下方，因此也可以叫作直港大道公共停车楼，可以有效缓解直港大道、杨家坪商圈等地的停车难问题。不仅如此，在停车楼里有一套全智能停车管理系统，车库的入口、出口以及车位处都安装有自动识别车牌装备，进出无需取卡。

为方便管理，整个车库正式运营后，来停车的市民可以用银行卡或支付宝缴费。此外，车库里有寻车系统，在自助查询机上输入车牌号，就有清楚的路线指引车主找到爱车。

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