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似水流年
阿特金斯设计内罗毕中央车站
abbs
阿特金斯工作室(Atkins)计划翻修肯尼亚内罗毕的中央车站,增加从中非博马围栏(African Boma)得到启示的雨篷。
由阿特金斯工作室设计,翻修后的车站将由一对扇形雨篷组成,位于主路线两侧。
原车站是该市最早的石头建筑之一,中央车站天篷与原车站毗邻而建,主天篷将通向一个重新开发的广场。
中央车站的顶部是一个由钢结构支撑的起伏屋顶,并由一座桥连接到轨道另一侧类似的雨篷上。据该工作室称,该建筑的形式与中非博马围栏有关。
阿特金斯工作室设计总监克里斯-克罗比(Chris Crombie)解释说:“车站形式的灵感来自博马(Boma)——一种植根于肯尼亚传统和更广泛的非洲文化的圆形社区围墙。”
克里斯-克罗比说:“由于其独特的强化形式,博马围栏在中非很常见,创造了人们可以聚集在一起的地方,”
他说:“我们以类似的方式设想车站——一个位于城市中心的宽敞、民主的空间,提供一个独特、开放、受欢迎的地方,远离城市,但与城市相连。”
随着肯尼亚铁路网的升级,该车站的开发计划是每小时处理30000名乘客,但阿特金斯还计划创造一个空间,供那些不旅行的人使用。
克里斯-克罗比说:“为了应对预期的乘客增长,开发了‘大屋顶、小车站’的概念,”
他说:“该计划支持与公共领域直接相连的开放式公共大厅,并最大限度地减少了有票乘客专用的空间,创造了一个新的城市综合目的地,这不仅仅是一个简单上下车的设施。”
车站的公共区域,包括售票亭和咖啡厅,将被主要的雨篷遮挡,并向周围城市开放。
克罗比说:“虽然内罗毕位于赤道,但海拔1800米左右,这意味着它拥有长年的温带气候,使该车站能够在没有机械通风或冷却的情况下自然通风。”
他说:“大雨也是气候的一个关键特征,并导致城市中心地区的山洪暴发,”
他说:“为了解决这一问题,车站屋顶设计用于收集径流并将其引导至衰减水箱,然后回收用于公共领域种植或电站灰水系统内的灌溉。”
该车站是重建内罗毕市中心425英亩土地的更广泛计划的一部分。
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