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多米尼克-佩罗将巴黎地铁站设计为“倒置摩天楼”

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法国多米尼克-佩罗工作室（Dominique Perrault Architecture）为巴黎的维勒居夫-古斯塔夫-罗西地铁站（Villejuif Gustave Roussy）挖掘了一个深圆柱形竖井，顶部有一个透明的屋顶，可以让光线从上面进入。

米尼克-佩罗工作室设计了首都南部郊区维勒居夫（Villejuif）的车站，该车站是连接城市郊区的新快速交通网络大巴黎快线（Grand Paris Express）地铁的一部分。

该站没有设计地面上的建筑，而是似乎“沉入”了一口大井——这是通过在地下挖掘50米而产生的效果，创造了法国最深的基础设施项目之一。

该工作室创始人多米尼克-佩罗说：“这座倒置摩天大楼的天空只是城市的地面。”

他补充道：“自然光一直照射到位于50米以下的站台上。天空在铁路上方。”

最近[开业的维勒居夫-古斯塔夫-罗西地铁站被容纳在一个直径70米的巨大圆柱体内。

该车站每天为超过10万名乘客提供服务，包括一系列由人行天桥和自动扶梯连接的走廊和阳台，并在前两层整合了公共空间、商店和服务。

从地面上看，车站就像一个玻璃亭，螺旋玻璃屋顶由三层组成。这个透明的盖子允许光线穿透下面的空隙，挑战了乘客对地下意味着什么的理解。

佩罗说：“该站锚定在深处，同时允许光线和空气涌入，为用户提供了相反的体验。”

他说：“当用户进入到这个空间时，他们明白这个地面不再是令人焦虑、封闭和潮湿的，而是提供了舒适和一种调动所有感官的体验。”

维勒居夫-古斯塔夫-罗西地铁站的屋顶由三层组成，中心有一个中心枢纽——“眼睛”。一个由塑料制成的中央圆形屋顶保护车站免受雨水侵袭，同时允许外部空气横向循环。

另外两个由螺旋不锈钢网条组成的屋顶放置在不同的高度，像“两个大帐篷”一样覆盖着车站，标志着车站的存在，并保护乘客免受阳光照射。

内部布局、照明和声学由米尼克-佩罗的建筑助理加莱-劳廖-普里沃特（Galle Lauriot-Prevost）设计，采用多种材料建造，包括各种纹理的混凝土、玻璃和不锈钢。

维勒居夫-古斯塔夫-罗西地铁站位于ZAC园区大公园，这是一个用于研究的城市园区，还包括住宅开发项目。该站还改善了与癌症领先医院古斯塔夫-罗西研究所（Institut Gustave Roussy）的联系。

它也被希望成为一个文化地标，融合了智利艺术家伊万-纳瓦罗（Ivan Navarro）的公共艺术，他用霓虹灯的星空创造了一种身临其境的视觉体验。

更广泛地说，大巴黎快线正在大巴黎的城市转型中发挥作用，拥有200多公里的自动化线路和68个新车站，改善了郊区和市中心之间的联系。在距离城市指定的贫困地区800米范围内有42个车站，它被宣传为通过改善进入市中心的机会来消除社会不平等的一种方式。

项目支持者法国大工程公司选择了著名的建筑师来设计该网络上的九个“象征性”车站，包括去年在巴黎北部完工的隈研吾（Kengo Kuma）的圣丹尼斯普雷耶车站（Saint-Denis Pleyel Station）。

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