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探营深圳北站 立体化站台实现无缝接驳 [推荐]
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从深圳中心区往北，经彩田路、香蜜湖路或者侨香路，醒目的“深圳北站”标识告诉人们，这座令人期待的大型综合客运交通枢纽已经开始融入深圳市民的生活。
日前，记者来到深圳北站，一探这个被称为目前国内占地最广、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。
立体化管道化无缝接驳
记者从深圳少年宫站搭乘地铁4号线抵达深圳北站，开始体验这座现代化枢纽带给人们的无缝接驳感受。
在搭乘地铁约15分钟后，记者站在了地铁4号线深圳北站的高架站台上。这是整个深圳北站东广场的最高层：第七层。记者注意到，这一高架层上还预留了地铁6号线的站台。
从第六层，也就是地铁4、6号线的站厅层，经过长长的扶手电梯，就可以到达位于第五层的东广场。深圳北站东广场突破了传统火车站广场的模式，设计了瀑布以及景观绿化风景带。站在这里，放眼看去，国铁站房外墙面水纹形的装饰物，从46米高的屋顶一泻而下，顺延至屋内，与前广场上下两层的喷泉、瀑布在视觉上形成气势磅礴的效果。
第五层是北站东广场的地面层，在这里，不仅可以实现长距离公交接驳和出租车上下客，而且可以直接进入国铁候车大厅。
穿过几根巨大的Y型柱，就进入36000平方米的候车大厅。据深圳市轨道办副处长蒋群峰介绍，国铁候车大厅波浪式的屋盖从东广场绵延到西广场，不仅宽敞明亮，而且气势宏大。
记者了解到，国铁主站房屋盖东西长413米，南北宽208米，总高达43.6米。这巨大的屋盖，采用了国内外首创的结构体系，其中站房主体为大跨度异型钢结构设计，钢结构最大跨度达到86米，最大悬挑63米，是目前国内外房建设领域最大的悬挑。
在国铁候车大厅，电子屏幕上显示着试运行列车的车次、到站时间等信息，列车的始发站和终到站分别为广州南和深圳北。广播里播放着列车到发的消息。大厅的座椅已经安装完毕，清洁人员正在仔细打扫卫生，以迎接高铁的开通。记者看到，大厅设置有A、B各20个旅客检票口。步入国铁站台层，20个股道上，一些停靠站的试运行高铁动车正按照程序进行交接班和查验。预计全部投入使用后，每年将发送旅客5200万人次。
深圳市轨道办副处长蒋群峰告诉记者，深圳北站是国内惟一实现上进上出的高铁站。从国铁候车大厅东出口，通过扶手电梯等可以下到东广场的第四层，这里是深圳北站的交通层，主要实现长距离的公交接驳和出租车上下客。
第三层是地铁5号线的站厅层，从地铁站出来的人流，可以通过设在同一层的短距离公交接驳和出租车站场，实现快速分流。
第二层地铁5号线的站台层，在同一层，平南铁路也贯穿而过。在5号线的下面，就是第一层，新建的城市主干道新区大道自南向北，穿过深圳北站。
穿过国铁候车大厅的西出口，就可以进入深圳北站西广场。同时，跨越国铁站台的东西连廊把东西两个广场连在一起。记者注意到，西广场自上而下分为三层，地面为西广场，地下一层为出租车和社会停车场站，地下二层为社会停车场。在西广场，届时还可实现长途汽车的换乘。
蒋群峰介绍，为了方便乘客出行，深圳北站采用管道化接驳设计，大量使用扶梯和垂直电梯，尽可能减少旅客在站内的步行距离和乘降时间。
同时，在交通组织上，深圳北站采用“立体化+管道化”模式，地铁站点位于站房内，人车实现立体分离，公交车、小汽车和地下停车均有专用进出车道。地铁、公交、出租车分层分区吞吐乘客，可以有序疏导乘客。实现无缝接驳的同时，也带给乘客全新的旅行体验。
精细服务让出行更便捷
据深圳北站交通枢纽运营管理中心杨泓毅介绍，目前深圳北站各项配套设施都已经在做最后准备工作，静待高铁开通。
记者注意到，深圳北站的长途汽车客运站、口岸联检大楼、公交汽车站台、的士场站、社会停车场、周边市政疏散道路及配套服务也都已接近完工。在东广场上，一些工人正在用鲜花进行装扮。
在各个换乘大厅，一些显眼位置都有“出租车”、“地铁”、“公交车”、“火车站”等不同交通工具的换乘接驳路线指示，一目了然。
记者估算了一下，从地铁4号线到5号线，经过扶手电梯，大约5分钟左右就可以实现换乘。而在地铁换乘大厅，南北两侧共18台自动售票机和3台自动增值验票机供乘客使用。
同时，通过换乘大厅，乘客可以直接、快速抵达分别位于大厅南北两侧的出租车停靠站和公交接驳站，换乘其他公共交通工具。
据杨泓毅介绍：北站公交接驳站总建筑面积达3.4万平方米，分为上下两层，可供74辆车停靠。出租汽车场站建筑面积3.8万平方米，可停车300辆。长途客运站面积5076平方米，可停放35辆长途车、20辆旅游大巴。
而位于西广场的深圳最大的地下停车场，建筑面积13.65万平方米，可容纳超过1500辆社会车辆停放。
记者看到，从地铁4、5号线到换乘大厅，目前有8条线路开通，包括B742、B667、M352等，分别通往金色半山、华为总部、新百丽总店等地。
在深圳北站，周到细致的便民服务也让记者感受很深。记者在现场看到，人性化的公众服务设施遍布深圳北站。在这里，不仅有医疗救助、行包寄存中心、直饮水设备、母婴室等设施，而且设置有无障碍卫生间、无障碍电梯、盲道等。
为实现不同区域的快速换乘，深圳北站共建有电梯113部，其中扶手电梯60部，垂直升降电梯53部。而单用于地铁站台到站厅的自动扶梯就有8台，步行楼梯4座，垂直电梯2部。尤其是从换乘大厅到地铁4号线站厅层的长约40米的扶手电梯，以弧形的露天玻璃罩为顶。透过玻璃顶，可将东广场的景致尽收眼底。
据深圳北站运营中心主任朱礼任介绍，为给乘客提供美食、娱乐及服务，深圳北站规划有“流行前线”、数码城、运动休闲城等商业区以及服务区，还设有20台自动售卖机，银行柜员机、急救中心等，满足市民基本需求。此外，枢纽内部共有4栋上盖物业，功能分别为管理中心办公楼、酒店、商务写字楼、大型商场、大型家电卖场。
“深圳北站的商业区定位是‘城市会客厅’，未来将打造成一个中高端的精品商业区。”朱礼任说。记者在现场看到，目前肯德基、麦当劳、味千拉面、7-11便利店等已经在抓紧装修，迎接深圳北站的全面开通运营。
按年1.7亿人次吞吐量设计
深圳市城市交通规划研究中心轨道规划研究院院长宗传苓向记者透露，深圳北站按照每年1.7亿人次的吞吐量设计，目前预测该站每年的客流量约1亿人次。而根据有关方面的预计，高铁开通后预计每年发送旅客达3300多万人次，到2020年旅客发送量突破4500万人次。
据介绍，广深港客运专线及厦深铁路在深圳北站交汇，加上规划中的(南)昌吉(安)、赣(州)深(圳)和深(圳)茂(名)线，届时，从深圳北站出发，到香港只要15分钟，到广州只要25分钟，到武汉只要3个小时，到北京也仅仅需要8个小时。
“今后，从深圳北站出发，列车可以向东南西北四个方向行驶，进入国家铁路网络，深圳在全国铁道网络中的枢纽地位将得以凸显。”宗传苓说。
根据深圳交通规划，深圳北站未来将与深圳火车站及福田站、布吉站和规划中位于坪山的新深圳东站形成“两主三辅”的铁路客运枢纽布局，助力深圳打造全国性的铁路交通枢纽。
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